戰機鎖定日軍F15：投400億要跟殲20死磕到底

根據日本《讀賣新聞》的6月29日的報道稱，日本已經極力否認日本空中自衛隊的F-15J戰鬥機被中國軍機鎖定的情況，只是承認雙方發生了「互動」，不過並沒有發射導彈的行為。這篇報道是對日本自衛隊前空將織田邦男撰文稱的中日雙方「首次空中格鬥」的回應。

但是我們通過日媒用詞不難發現，實際上中國空軍確實跟日本空中自衛隊的F-15J發生較長時間的空中纏鬥，要不然怎麼能叫互動呢？而且就日本那霸第九航空團的一慣作風來看，有可能是日方率先挑戰中國戰機，結果被反制鎖定。而此番公布的「中日首次空中格鬥」時間點非常的巧妙，是在日本防衛省極力推進在7月中旬的400億美元的空軍下一代戰鬥機「F-3」的招標計劃公布之前。目前，美國的波音公司和洛馬公司都已經被邀請參加該項目了，這個時間點爆出日本飛行員被中國戰機鎖定，而且被迫採取防禦動作脫離的情況，不得不說日方用心確實良苦啊。

雖然中日空中格鬥的細節上披露較少，實際上中日雙方的近距離格鬥互相鎖定的情況並不罕見。早在2013年的時候，日本空軍飛行員就從試圖先手偷襲中國蘇-30MKK戰鬥機，並且確實佔據了攻擊位置。根據中國方面的報道反證，雙方進行了超過15分鐘的高強度空中纏鬥，最終結果是「互有得失」。從此時情況來看，日本飛行員的水平確實不低，因為F-15J如果要進行遠海攔截作戰是需要外掛副油箱的，一般來說這類不擦槍走火的模擬格鬥也沒必要拋掉副油箱，能夠取得互有勝負的情況，已經接近美F-15對陣俄蘇-27，雙方近距離模擬1對1空戰的情況了。當然印度的蘇-30MKI在對陣美國F-15A時候0:3的戰績還是不要提了。在空戰中飛機決定一部分因素，飛行員素質的是另一番因素。僅從技術角度來說，中日飛行員如果駕駛同樣水平線上的戰機，勝負可能真的要五五開了。

但是2013年以後，日本戰鬥機無論是數量上還是質量上的落後中國空軍，現在來看已經是板上釘釘。從日本空中自衛隊的實際作戰需求出發，由於現在面臨中俄雙重的壓力，使得在上個世紀曾經最強的亞洲空中武裝力量逐漸落後。自行改裝F-15J的計劃執行程度也相當勉強，這也就意味著日本現在空中力量不僅僅落後俄羅斯，更落後於中國。這僅僅說的能夠發射主動制導中距空空導彈的第四代戰機的數量，如果要計算進攻作戰戰力，日本就更為不足，能夠發動對反艦作戰的，只有日本現役的F-2多用途戰鬥機；航程就算再延伸，在掛載反艦導彈時，也不會超過800公里。這也是日本現在較為尷尬的部分。介於此，美國才提出了要給日本武裝「戰斧」巡航導彈的計劃，缺乏進攻力量使得日本空中自衛隊很難挑戰中國空軍，更別說有可能得中俄聯手。

僅從單個機型來說，未來10年對日方向上，主力日常巡邏機型將會是蘇-35戰鬥機，無論是中國和俄羅斯都會把蘇-35戰鬥機優先部署在對日方向。僅僅是蘇-35在針對日本F-15J哪怕是F-35A時，也會有較強的航程優勢和空中近距格鬥優勢。畢竟現在雙方空軍都是近距離發生摩擦，中距對射空空彈的可能性不大。此時機動性更好的蘇-35對陣F-35，機動性上已經相當富裕。不過這不代表日本了不用忌憚中國的殲-20戰鬥機，而是中國殲-20會是壓垮日本空中防禦力量的最後一根稻草。中國殲-20五代戰機可利用其隱身性能，直插日本防空網的核心節點，使用150公里以上反輻射導彈一擊必中，會導致日本整個東部空情網路的徹底癱瘓。那麼日本不僅僅是無望翻身，甚至是門戶大開，組織不起來應對中俄哪怕僅一方的全面打擊。這也是為什麼日本現在要花400億美元搞個招標一個方面。本來如果日本獲得F-22，這個方面可能會被彌補，不過F-22不對外銷售，F-35的產能也不足，日本只能另闢蹊徑自行研發了。

所以此番來說，日本拿出400億，更多的還是希望能夠研發出匹敵周邊的新型戰鬥機，或者迫使美國重開F-22生產線，目標大家都非常清楚自然是要跟中國死磕到底，爭奪話語權。當然了，為了能夠得到美國人的重視，自然要不斷提及中國海空力量的高速發展。最好的辦法就是主動挑釁中方，隨後主動示弱。好讓美國方面傾斜更多的F-35生產資源給日本或者乾脆支援日本研製下一代新型戰鬥機；這個恐怕才是日本方面最近加大力度主動挑釁中方的根本所在。

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