特斯拉發生首次無人駕駛致死事故

正當無人駕駛技術以及無人駕駛車輛方興未艾之時，第一宗無人駕駛致死交通事故已經發生了，而在旋渦中心的是目前風光無限的特斯拉。

今年 5 月 7 日，一輛 2015 款特斯拉 Model S 在佛羅里達州高速公路上與一輛垂直方向開來的挂車發生相撞。Model S 從挂車下面穿過時，擋風玻璃撞上了挂車的底部。之後 Model S 失控偏離公路，撞上了路邊的鐵絲網與電線杆，車主當場死亡。

Tesla Model S

對於本次意外事件的曝光，特斯拉在官方博客做了回應。其並沒有第一時間做出對無人駕駛技術瑕疵的解釋，而是通過一系列的數據，告訴大家無人駕駛技術比手動駕駛更加安全。這次致死事故是特斯拉無人駕駛系統在累計 1 億 3000 萬英里的行駛里程中的第一次，而全美每 9400 萬英里行駛里程就會出現一次致死事故，全球範圍內則每 6000 萬英里就會有一人因交通事故喪生。然而，根本沒有人知道特斯拉無人駕駛系統第二次致死事故會在何時發生，我們無法依照數據認為特斯拉無人駕駛系統比手動駕駛更加安全。

無人駕駛系統演示

實際上，這次事故的直接原因是「垂直開出的挂車高度較高且晴空下特斯拉的感測器沒能識別出挂車白色的側面板，特斯拉司機也沒有留意路面車輛的情況，剎車功能完全沒有啟動」。特斯拉對此回應道：「無人駕駛系統目前還在測試階段，司機需要時刻將雙手置於方向盤，隨時接管控制。」不幸死去的車主很可能沒有按照特斯拉的要求進行駕駛。而目前特斯拉的無人駕駛系統，對於道路的各項標識識別不夠準確，紅綠燈等仍無法自主識別，但在高速公路等道路標識明顯的路面，許多司機選擇將自己的生命完全託付給無人駕駛系統，成為發生交通事故的隱患。

自動行駛、變道、停車的障礙規避系統

據華爾街見聞報道，美國國家公路交通安全管理局已於周四表示，該局開始對 25000 輛 Model S 展開初步調查。如果管理局隨後認為該車型存在安全隱患，將下令召回。

本次無人駕駛系統致死事故，絕不會以產品召回收尾，而將引起人們對無人駕駛技術的再一次討論。無人駕駛技術、道路規範、法律乃至司機，是否已經準備好迎接無人駕駛汽車了？與其他廠家謹慎的行為相比，特斯拉無人駕駛系統的上線是否過於冒進？無人駕駛系統究竟是為了讓司機放鬆還是為了讓其時刻保持警覺而設計的呢？很多問題還沒有答案， 希望各大汽車廠商以凱迪拉克發言人大衛·考德威爾所說的一句話作為警示：「只有真正成熟後，新技術才會被應用在量產車型中。我們不會為趕時間而推出新功能，也不會讓客戶進行 beta 測試。」

圖片來自 特斯拉

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