惡劣天氣玩航拍出發前你該讀讀這些tips

知識 07-22

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導語：汽車在高原會出現動力不足的現象，我們稱之為高反；在炎熱的夏天，由於高溫車輛還會出現發動機過熱的現象；在冰天雪地的寒冷地區，車輛甚至會出現難以啟動的問題。面對極端情況，物體的物理狀態和性能都會受到或多或少的影響，同樣，航拍設備也是如此。（來源：越野e族）

在平原、微風、溫度適宜的理想狀態下，航拍設備可以發揮出它們最好的性能，實現廠家標定的性能參數，可在高原、極寒、高溫的條件下呢？它們的性能發揮會受到影響嗎，在極端天氣條件下使用航拍，又該注意些什麼呢？

高原、極寒、高溫，是戶外工作者在航拍時會經常遇到的情況，極端天氣不僅考驗飛手的身體素質，對航拍設備的要求也高。由於工作需求，我也有幸經歷過上述三種極端天氣條件，今天我們就來聊一聊航拍設備在特殊天氣條件下可能出現的問題，順便討論一下，如何減少危險飛行的概率。

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高原地區：

高原地區，氧氣相對稀薄，對於航拍絕對是個很大的考驗。氧氣稀薄意味著航拍器的升力會受限，使用自重較小的航拍器優勢更加明顯。比如大疆精靈4的官方最高海拔參數為6000m，而更高級別的大疆悟，由於自身重量大，官方最大升限只有4500m，質量是制約飛行高度的關鍵因素。

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此外，高原航拍時航拍器動力也會受到一定影響，盡量不要飛太遠，以免電池電壓不足，導致意外炸機。冬季前往高原拍攝，會同時遭遇低溫，航拍器電池一定要做好保溫。

極寒地區：

低溫是對航拍設備最大的挑戰，在我國東北地區，冬季溫度較低，航拍時一定要注意電池保溫。去年十一月份我們團隊前往呼倫貝爾拍攝，零下27度，當時使用的設備是大疆精靈3，由於經驗不足，操控航拍器起飛時，操作頁面提示電池溫度過低（低於15度），電機不能啟動，根本別想飛起來。好不容易將航拍升了起來，結果沒一會，操作界面又提示電池電壓過低，建議儘快返航。低溫不僅大大縮短了飛行時間，而且對於電池壽命的影響還是很大的。

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後來我找到了解決方法，在車裡安裝好航拍器，出來定好位，馬上起飛，飛機起飛後電機、電池會自行發熱，基本可以堅持到拍攝完畢。

高溫地區：

高溫最容易導致航拍器電池過熱，去年6月份，我前往新疆報道環塔，白天的溫度基本維持在40+以上。隨著報道的深入，大部隊來到了大海道賽段，灼熱的太陽烘烤著北疆的黑戈壁，地表溫度達到了恐怖的70多度，煉獄般的賽段讓車手們在賽道內異常艱難。

我拿著精靈2+拍攝賽道內的賽況，理論上，航拍器基本能應付40度以上的炎熱天氣，可電池續航時間會受到很大的影響。每次收回航拍，電池熱的發燙，好在沒有出現炸機的情況。建議飛行時提前返航，保護電池。

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以我的拍攝經驗來看，我個人覺得低溫是航拍的第一殺手，難度最大；高原難度其次，除了考驗航拍設備，高原對人的考驗更要命，注意力十分集中的拍攝20分鐘左右的時間，大腦很容易缺氧導致高反；高溫對於電池的考驗最大，電池過熱同樣會提醒你降落飛機，通風散熱很重要。

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極端天氣使用航拍，除了特殊天氣特殊對待外，起飛前的準備工作十分有必要。首先，飛行前的定位很有必要，讓衛星準確定位你所在的位置，如果遇到突發情況，航拍器可以根據位置進行精確返航。其次，檢查飛機狀態，鎖緊航拍器旋翼，防止起飛後射槳。遇見高溫，提前做好航拍器的散熱通風，提前返航。在低溫地帶要做好電池保溫，起飛後電池和航拍設備會自動發熱，維持一定時間的拍攝。

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