中國造出全球最大水陸兩棲飛機 完爆日本US-2

新華社報道，重型戰略運輸機運20交付，國產大型客機C919商飛，國家立項「三大飛機」的最後一名成員也來了！國產的全球在研最大水陸兩棲飛機、世界上最先進的水陸兩棲飛機AG600今天正式下線了！

這是我國首次研製的大型特種用途民用飛機，上半身是飛機，下半身是輪船，可在水泥跑道上起飛、著陸，可在波濤翻湧的水面上起飛、著水。具有森林滅火、水上救援等多項任務能力，是我國未來海洋戰略的重要保證。

我國是一個海洋大國，擁有18000多千米的海岸線、6500多個島嶼、200海里經濟專屬區、300萬平方千米的海域。可以想見，在那些如珍珠般散落的海上島礁之間，AG600可謂是名符其實的救援之翼、交通之舟。

AG600外部尺寸與波音737和C919相當，機長36.9米，翼展38.8米，機高12.1米；為便於水上起降，採用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局；選裝4台國產渦槳-6(J6)發動機，單台功率3126千瓦；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里，機組成員3人。

20秒內可一次汲水12噸，可在距失火體頂部30-50米高度投水，單次投水救火面積可達4000餘平方米，投水命中率大於98％，抗浪能力不低於2米，一次可救護50名遇難人員。

除了使用國產發動機，飛機上98％的結構和系統零件由國內供應商提供，機載成品90％為國產。

為了滿足水陸兩棲的特性，AG600機頭上部是飛機座艙和通艙結構，底下是一個雙曲面的流線型船體結構，既要保證水密性要求，又要實現機體的增壓要求，機頭部件還要滿足功能使用要求，設計和工藝製造難度非常大。

和普通飛機比，它的水密性要求很高，從鉚接到防腐蝕材料的選用，每一個環節都要滿足水密和防腐蝕要求，最終部件要達到氣密、噴水及灌水水密三項試驗均一次性100％合格才能過關。

和全球其它在用的同類飛機相比，我們的AG600最大起飛重量更大。目前，俄羅斯正在向全球市場推出「別200」型大型水陸兩棲飛機，美國則因為遍布全球的空軍基地，發展水上飛機的動力相對不足。日本、加拿大也在不斷推出產品。

比如說日本US-2是當今世界上性能最優異的水陸兩棲飛機之一，AG600與之相比主要性能不落下風甚至有所超越。

AG600飛機作為國家航空工業重大工程研製項目，2009年6月經國家正式批覆立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2013年完成詳細設計；2014年全面轉入試製；2015年機體大部件陸續交付和部件總裝。2016年4月完成中央翼與外翼對接，6月份完成機體結構裝配、機載設備安裝、電纜敷設、導管安裝等工作，7月23日正式完成總裝下線。

AG600計劃2016年底首飛，目前已獲得意向訂單17架。

請您繼續閱讀更多來自 科技貓 的精彩文章:

TAG:科技貓 |

※中國造全球最大水陸兩棲飛機今年將首飛
※全球最大水陸兩棲飛機近日首飛，絕對「中國製造」！
※中國成功研製U650 水陸兩棲跨出無人機的關鍵一步
※中國造出了世界最大的水陸兩棲飛機：僅有美俄等少數發達國家能造
※全球首款水陸雙棲AG600：或成未來中國最大殺器
※國產世界最大水陸兩棲飛機AG600誕生記
※世界上最大水陸兩棲飛機：蛟龍-600領先日本的US-2多少？
※中國研製世界最大水陸兩用飛機將首飛，這個飛機連美國都沒有
※世界最大AG600水陸兩棲飛機進行陸地首飛
※強過日本俄羅斯！中國蛟龍600水陸兩棲飛機即將首飛
※中國製造全球最大水陸兩棲飛機性能超越歐美俄同類裝備
※國產全球最大水陸兩棲飛機初露容顏，今年將完成總裝實現首飛
※中國自主水陸兩棲飛機：AG600成功首次滑行
※ADS水陸兩棲突擊步槍，完爆AK47 成特隊員首選
※南昌將建飛機生產研發基地 造水陸兩棲DHC-3等飛機
※中國蛟龍600成為世界最大的水陸兩棲飛機：軍民兩用極具價值！
※又一「重器」驚艷世界！中國製造世界最大水陸兩棲飛機5月首飛
※中國成功造出世界最大水陸兩棲飛機，不過離日本技術還差得遠
※又一「重器」驚艷世界！美媒：中國製造世界最大水陸兩棲飛機五月首飛