美軍中的俄羅斯戰機：中國差點引進 一優勢橫掃北約

圖為俄羅斯米格-29戰鬥機，憑藉著高速度和敏捷性，以及先進的機載導彈，這款戰機本可以大放異彩，但是由於其落後的航電設備、較短的使用壽命和有限的作戰半徑，米格-29最終取得的成就遠遠低於人們的期望。某種意義上說，米格-29是由三代機的設計和二代機的硬體組成，相對較低的價格令其一度非常吸引包括中國在內的廣大發展中國家，但是在更強大的蘇-27戰機面前，米格-29黯然失色。現在大部分米格-29已經退役，而蘇-27及其後輩們仍然活躍在各國的天空。

但有一點蘇-27是無法超過米格-29的，後者的使用對象除了俄羅斯等亞非國家外，北約國家也有裝備，波蘭有38架，保加利亞和斯洛伐克分別有19架和6架。除此之外，印度有110架，伊朗25架，白俄羅斯41架，阿爾及利亞26架，哈薩克40架，緬甸31架，秘魯19架，土庫曼24架，烏茲別克還有60架。看起來挺多，但是與蘇-27、蘇-30等戰機相比就遠遠不如了。

1974年，前蘇聯開始研製米格-29，與F-16和F-15高低搭配的定位類似，米格-29旨在配合蘇-27進行空戰，主要的任務是從簡易的前線機場起飛作戰，而蘇-27則負責進行更大範圍的作戰任務。1982年，第一批米格-29進入現役，代號「支點」，在蘇聯解體後，西方的飛行員有機會體驗這款戰機，比如說東德空軍的米格-29，美國甚至也搶在俄羅斯前面，從摩爾多瓦購買了21架，至今仍是美國空軍裝備數量最多的俄羅斯戰機。

西方對這款戰機的評價很高，兩台RD-33渦扇發動機賦予了米格-29高達2.25馬赫的加速度，超過了F-16，高超的機動性使其可以比F-16更快轉彎，在低速的近距離狗斗演習中，北約飛行員發現米格-29的表現要「橫掃」西方的所有戰機。除此之外，米格-29的武器配備也非常強大，包括頭盔瞄準的R-73紅外製導導彈，美國空軍直到2003年服役AIM-9X之後才有類似能力。

然而米格-29的缺點同樣突出，首先是落後的電子設備，米格-29的駕駛艙儀器遠遠落後西方同代戰機，脈衝多普勒雷達也非常平庸，探測距離僅有38英里，雖然裝備有紅外感測器（IRST），但是飛行員報告稱其性能不佳。現代戰爭中，電子設備落後可是致命的缺陷，因此，雖然比F-4和狂風戰機更加敏捷，德國空軍還是放棄了米格-29，以每架一塊錢的價格送給了波蘭。

另一個缺點是米格-29的作戰半徑太小，不到900英里，同時還不具備空中加油能力，作為一款防禦性戰機還算差強人意，但是對於那些目光盯著國外的國家來說，米格-29就不能滿足需要了，這決定了米格-29註定成為一個雞肋。

蘇聯解體後，俄羅斯與中國的關係恢復正常，俄方曾希望向中國出口米格-29，但是精明的中國代表團在實地考察後得出結論，認為米格-29雖然便宜，但作戰能力遠遠不如蘇-27，但是出於保密等原因，俄羅斯一開始對於售華蘇-27很有顧慮，執意要求中國方面購買米格-29。

正當僵持之時，蘇霍伊設計局的相關負責人找到了中國代表，主動要求對華出口蘇-27——沒有辦法，如果再沒有錢進賬的話，蘇霍伊的科研人員就要餓死了！就是在這樣一種戲劇的轉折下，中國最終買到了蘇-27，而米格-29則飛向了中國的鄰居印度，簡氏防務周刊日後評論稱，這個決定讓中國人在很多年後依然感到慶幸。

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