HOLD住南海的水陸兩棲飛機下線

    身法：除了像普通飛機在陸上起降外，在任何江海湖泊，只要給它一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域，它都能說走就走。

    腳力：最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。也就是說，它可以從三亞飛抵我國整個南海海域執行各項任務。

    功力：具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。根據需要加改裝後，可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。

    體重：最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。

    個頭：身長37米、翼展38.8米，個頭兒與波音737相當。

    23日下午2時30分許，全球在研的最大水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。中航通飛有關負責人表示，AG600是繼我國自主研製的大型運輸機運-20實現交付列裝、C919大型客機實現總裝下線之後，我國在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。AG600總設計師黃領才接受了南都記者採訪，講述了研製中遭遇的技術難題。

    工業和信息化部部長苗圩、中國民用航空局副局長李健、廣東省副省長袁寶成、珠海市委書記郭元強以及海軍裝備部、省市有關領導出席了AG600的下線儀式。

    國產化程度超過90%，使用「中國心」

    南都記者獲悉，AG600是我國「三個大飛機」項目之一，2009年6月經國家正式批覆立項，歷經7年多研發、設計，此次總裝下線標誌著該機全面進入地面聯調聯試階段，工程研製工作取得重大階段性成果。

    據透露，AG600機身長37米，翼展達38.8米，與波音737相當，是全球最大的水陸兩棲飛機。其最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。也就是說，它可以從三亞飛抵我國整個南海海域執行各項任務。

    完全自主研發和超高的國產化程度是AG600的一大亮點。中航通飛相關負責人介紹，全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%以上為國產產品，選裝4台國產渦槳-6發動機。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計科研人員參與了項目研製，「AG600的研製將有效提升民族工業的發展水平，全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等)的設計和製造能力，為新型水面飛行器的發展奠定堅實基礎。」

    預計今年首飛，將亮相航展

    中航通飛有關人士介紹，AG600總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產權，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米，具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，根據需要加改裝後，可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。

    「AG600飛機還可在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動。」該名人士告訴南都記者，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，與船舶相比，海上救援速度更快，是救撈船舶的10倍以上。

    該名人士還披露，按照計劃，AG600將首次以整機形式亮相於今年11月舉行的珠海航展，向世界觀眾揭開面紗，預計年底實現首飛。

    對話

    已獲17架意向訂單

    國外市場也有需求

    南都：AG600研製中遭遇的最大難題是什麼？

    黃領才：如此巨大的飛機，特殊的使用用途和使用環境決定了它與其它陸上飛機有許多不同，從機頭到機尾完全是流線型，沒有一個等截面，這叫多曲變截面船體結構，設計和製造難度都比常規飛機更大，飛機上這麼多部件找不到兩個完全一樣的零件和框、梁，製造、對接難度也非常大。我們還要將水上的設計要求融合到陸上飛機，要解決在水上滑行的快速性、穩定性、可操作性、抗浪性、漂浮的安全性，這都是陸上飛機沒有的，飛機在水面滑行時阻尼係數非常大，因此船體的外形設計、鉚接質量要求非常高。這些技術難點，我們前期歷時七年攻關才得以有效解決。

    南都：AG600在研製中是如何帶動我國飛機製造產業鏈的發展？相關技術能否應用到各行各業？

    黃領才：參與項目研製的企業既有行業內的企業，也包括一些民營企業，780餘項機載設備，尤其是動力都是國產的，90%的其它機載設備也是國產。這樣一款飛機，對於產業鏈的拉動非常巨大，研製中涉及材料、冶金、化工、機械加工以及各種表面的防護處理，飛機裝配，涉及基礎工業的方方面面。作為大型特種飛機，其使用的技術、材料又與其它陸上飛機有所差別，所形成的技術研發體系、製造能力，也是我國大飛機製造能力的一個非常重要的組成部分。

    南都：與國際同類型飛機相比，AG600的技術水平如何？

    黃領才：這是當今世界正在研製的最大一款水陸兩棲飛機，從飛機設計的用途、功能到主要的性能指標都和國外的大型水陸兩棲飛機屬於同等水平，個別性能指標更優秀。它的最大航程、救援能力是最大的，飛機滅火的載水量和國外其它同類飛機相同。

    南都：飛機有沒有獲得訂單？這些訂單將用於哪些領域？

    黃領才：目前已獲得各種意向訂單17架，都是國內的，國外市場也有需求，待飛機取證後，應該會走向國際市場。目前的訂單主要用於森林滅火，海洋監測，海上維權執法等領域。

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