我首款1噸推力渦扇發動機試車成功 意義重大！

1000公斤推力渦扇發動機模型

中國航空發動機近期喜訊頻傳，繼中國航空發動機公司成立之後，又有新消息傳來！

近日，中國科學院工程熱物理所自主研製的1噸推力級渦扇發動機整機在位於廊坊科技谷的基地成功完成試車，發動機達到100%轉速，推力達到設計標準。評論員馭風認為，該款發動機達到階段性目標意味著台架試車已初步完成，今後將面臨著高空台測試和裝機試飛的考驗。

有媒體介紹，該款發動機集成了斜流和離心組合壓氣機，分層部分預混燃燒等多項關鍵技術，發動機包線右上側邊際冗餘較寬。軍事評論員認為，在小發上採用較多先進技術可以說是把大推力發動機的技術風險先分散在各個小推力型號上，為將來在大推力渦扇發動機上集成更多的先進技術打下基礎，而中科院工程熱物理所也是為小推的競爭體制提供更多選擇。

從該所網頁看，分別有多項小推研製成果，如750公斤推力級、60公斤推力渦噴、80公斤推力渦噴、140公斤推力渦噴。

據觀察員馭風所知，航模渦噴和飛機及巡航彈用渦噴的劃分是這樣的：

其一、過去航模渦噴和巡航彈用渦噴的界限是90公斤推力

其二、隨著商用無人機的小型化，航模渦噴也有用於微型無人機的考慮，航模渦噴和無人機用渦噴的邊際已經開始淡化，無人機也開始採用90公斤推力以下的渦噴

其三、過去國外生產航模渦噴的主要是德國的JETCAT和和荷蘭的AMT等品牌，國內主要是中航體系的三葉，如今中科院工程熱物理所參與90公斤以下推力級發動機設計製造也給國內無人機品牌帶來新的動力選擇（如當今最熱門的大疆無人機公司，該公司生產的無人機也有渦噴動力考慮）

R0110燃氣輪機

而90公斤以上小推力級發動機，據觀察員所知，國內主要是中航工業的產品，如200公斤的渦噴發動機黃龍，500公斤渦扇發動機青城，以及2噸左右的大涵道發動機九寨等。從工程熱物理所的網頁資料看，該所的小型發動機已經和中航的系列小推形成了雙雄之勢。

而在燃機方面，該所也推出了1兆瓦和4兆瓦系列，該所的1兆瓦燃氣輪機恰好和中航東安已有的1兆瓦燃氣輪機相當，使未來中國坦克的燃機化有了堅實的動力基礎，而4兆瓦系列同樣也與中航西航和黎明推出的M70和QC70呈鼎足之勢，為今後中國輕護的燃機化及大中型氣墊船動力提供了又一選擇。

燃氣輪機

從工程熱物理所的系列型號看，現在還是為中航發動機公司拾遺補缺，補足短板，而涉足的也更多是小推力和小功率系列，但不積跬步無以至千里，不積小流無以至江海，小功率發動機上的厚積薄發也為今後涉足中大功率發動機奠定了物質、人才和技術基礎。相信未來我們能看到更多的民營企業能在中國航空發動機市場上大展風采。

美國可以有兩大航空發動機廠商（通用電氣和普拉特惠特尼）、中國是大國，同樣也需要更多的航發選擇。

雖然這只是微小的一步，但評論員相信改變世界的力量將從這裡產生，中國航發的奇兵突出或許就從這小發開始！

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