這個全世界最快的閃充技術，開始在瑞士上路了！
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其實，這個全世界最快的閃充技術，在三年前就已經很成熟了...
近日，在瑞士蘇黎世，ABB與日內瓦公共交通局簽訂合同，開始為12 輛新型無軌全電動公交車提供閃充技術。而這一閃充技術早在3年前就已經十分成熟並投入試運營了，如今，ABB TOSA 項目終於開始正式商用化運營了。
要說公交車的電車，咱們都不陌生，要麼就是帶個大辮子的無軌電車，要麼就是有軌道那種的。這種無論是電車本身還是軌道維護起來工作量都很大，且車輛運行中的靈活性也大大收到限制。
而，ABB 提供 TOSA 閃充技術支持的電動公交車沒有「辮子」，優勢十分明顯。所謂閃充就是到站充電只需15秒！革命性技術無需高架電線、無噪音、零排放，可替代傳統燃油公交車，成為未來城市交通典範。
TOSA 技術支持的全電動公交車
到站開始充電
1秒鐘時間即可對接頂部充電樁
電流迅疾充入車頂的電池組
充好後，連桿快速拔出
車輛便可繼續前行
由於這樣高效的設計，ABB TOSA 技術支持的公交車可完全像無軌電車或燃油公交車一樣運營，無需改變線路和停站時間。發車班次可維持原樣，無需額外增加運營時間或公交車數量。
除此以外，ABB 的這個閃充技術還有幾個明顯的優點：
閃充只需15秒。車載電池在中途站以600千瓦的功率充電15秒，到終點站時再充電3-4分鐘即可完全充滿。由於充電時間非常短，它不會影響到公交車正常的發車時間。.
進站閃充只需15秒
同時，與普通電車通過集電杆連接到高架電線而獲取電力不同，這一閃充系統使用激光控制的移動臂連接到公交車頂部的插座進行充電。
清潔環保。這很明顯，早先試運營階段就已經開始採用水力發電的電力。這樣一來，整個系統完全就是「零碳排放」。
運力提高，且靈活的運行線路。2018年線路全面投入運行後，高客運量鉸接式電動公交將在高峰時段以10分鐘的間隔從兩個終點站對發，全天可運送乘客1萬人次。
車身上沒有了鏈接電線的「大辮子」與軌道的束縛，TOSA 公交車還可以根據各種臨時情況（比如臨時限行的交通管制等）調整自己的運行線路。
城市道路附近風貌的改善。由於不再依賴空中布線提供電力，城市環境和風貌將得到有效改善。
其實，早在2013年5月底，首輛載客量133人的 TOSA 閃充式公交車，就已在日內瓦機場與附近的 Palexpo 國際展覽中心之間開始試運營了。最近，基於運行結果，瑞士日內瓦政府現已決定2018年在23號線（全長12公里，12輛公交車）全線部署TOSA電動公交車！
讓我們一起看一下相關介紹視頻：
ABB向日內瓦電動公交提供15秒充電技術。革命性技術無需高架電線、無噪音、零排放，可替代傳統燃油公交車，成為未來城市交通典範。
其實，ABB 一直一來，都是位居全球500強之列的電力和自動化技術領域的領導企業。交通和基礎設施更是 ABB 除電力和工業以外的三大業務領域之一，可持續交通也是ABB「新階段」戰略的重點關注領域。
近幾年，Google、Telsa 等公司各種 AI 人工智慧與機器人的報道層出不窮。一直低調行事的 ABB 在這些方面早就具有了相當的技術成熟度，那些複雜的工業機器人領域更是很早就有 ABB 的身影，就拿最近的全世界第一台可與人協同工作的 YUMI 智能機器人來說，這是多年來 ABB 在智能機器人領域長期積累的結果。
人類與 YUMI 協同操作
完全人性化的設計與 AI 人工智慧
使得機器與人之間不會產生任何碰撞
兩者之間協同高效地工作！
好了，ABB 一直都很低調，可能許多人還不知道是源於瑞士的企業，精細、專註、認真的企業態度自然不用多說。今年也正值 ABB 成立125周年。感興趣的朋友可以在網上查到更多相關資料。
（全球第一套三相輸電系統）
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