70℃的停機坪上機場一線員工在「站」高溫

據《勞動報》報道，連續高溫，處於繁忙暑運期的虹橋、浦東兩大機場開啟「燒烤」模式。由於陽光直射水泥地面，機坪地表氣溫往往比城區氣溫要高出30℃。昨天，申城氣溫一舉突破40.3℃，創今年入夏以來新高，機坪溫度逼近70℃，瞬間最高能達到75℃。

高溫「烤」驗著機場地面保障人員的身體承受力。熱浪滾滾，一線員工在機坪上揮汗如雨，機場地勤保障、安檢機坪監護、飛行區場道保障、航空加油等崗位成為兩大機場地面保障人員中與陽光最親密接觸的一線戶外高溫作業者。

穿著「鐵鞋」踏遍滾燙草地

13時30分，上海中心氣象台拉響高溫紅色警報。此時虹橋機場停機坪實測地表氣溫62.2℃。對於穿著普通跑鞋的記者而言，每走一步都像是踩在火爐上。

東跑道南端草坪里，場道工程管理科監管員徐偉正和20多名同事一起除草，兩台割草機發出轟隆聲。他們的目標是，將這些草高控制在5-30厘米。

停機坪上為什麼要除草？原來，草坪位於跑道和滑行道之間，用於防止飛機尾流將土面砂石等外來物吹上跑道，造成安全隱患。同時，草坪還能在緊急情況下為飛機減速使用。由於夏季光照時間長，雨多濕潤，雜草生長特別快，如此一來容易遮擋近燈光、坡度燈、標記牌等設施。另一方面，雜草過高還會出現過多的蟲類、小動物等，引來鳥類覓食，造成航空隱患。

為了不影響白天航班飛行，除草必須見縫插針。跑道滑行核心區真正留給工人「放手一割」的時間只有停航後的2-3個小時，也就是凌晨2-5點。白天的時候，大家分散在周邊其他區域作業，能割一點是一點。夏季時分，除草作業幾乎天天都要進行，而要將所有草坪都割一圈至少需要1個半至2個月的時間。

由於草叢裡蟲子多，地面溫度高，還會伴隨著碎石等雜物，因此草坪養護人員的鞋子與眾不同，鞋頭是用鐵片特製的。就是這樣一雙雙「鐵鞋」，在草叢裡一步步前行，他們的足跡遍布了虹橋機場飛行區240萬平方米的草坪。

不到10分鐘冰水就熱了

別人是戰高溫，而負責機坪圍界的室外監護員就是名副其實地在太陽底下「站」高溫了。15時，虹橋機場近南繞滑機坪的水泥地上，陸忠明已經在太陽底下站了近半小時，藍黑色制服上印出一塊塊白色「花紋」，那是出汗後曬出的鹽漬。58歲的他在這個停機坪上已經工作了14年，守護的是一堵人們用肉眼都看不見的「牆」，所有磚塊與瓦片都化作地面上那一條條紅色警戒線。

200米的紅線是陸忠明每天來回巡檢的路線。從這一頭走到那一頭，或許只要5分鐘，壓在肩頭的責任卻不是時間能衡量的。每一天，他都要和人們難以想像的寂寞一起，守護著這些隱形牆壁。

這個崗位每半小時就要替換一次。有人不禁會問：「不就是走走路，有什麼難的？」殊不知，作為空防安全的前沿陣地，安檢機坪監護員擔負著守護機坪空防大門的重任。虹橋機場的圍界防線長達15.2公里，呈點多、線長、面廣的特點，一旦有小動物闖入禁區，都有可能造成飛行安全隱患。

監護員們不僅要承擔巨大的安保壓力和各類繁重的保障部任務，還常常要和高溫、暴雨、大風等各種惡劣的自然條件抗爭。尤其是夏天，高溫桑拿，每一次換崗，監護員們都要拎一桶冰水放在室外的地面上，裡面會丟一塊小毛巾，再放一瓶鹽汽水或白開水，以便能擦上一把冷水臉。然而，太陽直曬之下，10分鐘不到的時間，冰水就熱了。

致敬那些「看不見」的堅守

除了虹橋機場，承擔更大客流的浦東機場每天有千餘名一線職工在戶外作業，接受著烈日「烤」驗。前天，浦東機場機坪的區域監護員就在酷暑中保障出港飛機架次703架，其中，國內389架次，國際314架次。

地勤行李裝卸員工則在機坪烘烤中完成上千次動作，有時要鑽進貨艙，在異常悶熱的環境中完成行李裝卸任務。機場場道保障員則是在一覽無餘的跑道、機坪上連續作業，查看水泥地坪在高溫下的「健康狀況」。而加油員則穿梭於一架架飛機之間，在熱浪中一次次抬升數十公斤的加油管，為飛機注入燃油。

每一天，當每一架飛機平安起飛降落時，都有無數保障人員在為之服務。這些人或許是我們看得見的地勤、空乘，也可能是我們無法直接接觸面對的機務、場務，而他們也是確保機坪平安不可或缺的重要環節。正是有了這些在太陽底下「站」高溫的堅守者，才保證了申城兩大機場一個又一個安全年的順利實現。

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