巴西教練機比K8貴一千萬美元：特點突出照樣受青睞

中國的K8教練機自從推出之後，一直深受各國空軍的喜歡，佔據了國際中級教練機市場相當大的分額，在許多國家更充當著攻擊機的角度，變成多用途戰機。近年K8遇到了一個相當強勁的對手同，巴西「超級巨嘴鳥」教練機，在競爭迦納空軍的合同中，它成功擊敗K8拿下合同，更重要的，它的合同價格比中國更貴。

巴西這款教練機的出廠單價可不低，早期即達1500萬美元的水平，近年更是水漲船高，2014年3月，美國援外訂購了20架「超級巨嘴鳥」，整個合同總價為4.27億美元，單價超過了2000萬美元，相當於K-8教練機的2倍，或者說，比中國K8貴一千萬美元以上。不過憑藉著特點突出，照樣受青睞，它的性能極具特色，可以涵蓋高級飛行培訓、空中偵察、巡邏和近距離空中支援等多功能的機型。

巴西在上世紀90年代研製的「超級巨嘴鳥」教練機時，即賦予了其多種任務，為此，「超級巨嘴鳥」著重強調了掛載能力。該機空重1810公斤，機長9.86米，翼展11.14米，特意選用了一台1600馬力的渦槳發動機，這樣讓它的最大載重高達1550公斤，為此設置了5個外掛點，除了2挺12.7毫米固定機槍，可掛載的武器也是多種多種，包括：航炮吊艙、火箭發射巢、空空或空對地導彈、各式航彈等。為了配合使用這些武器，航電設備自然非常好，玻璃化的座艙，平視顯示器，數字化火控系統等等，完全可以與現代戰機一比高低。這完全就早一架披著教練機外衣的現代攻擊機。

它作為一架平直翼的渦槳飛機，低速性極好，失速速度僅有148公里/小時，最大飛行速度和巡航速度都不高，僅為590公里/小時和520公里/小時。這樣的特點非常適合長時間在南美雨林上空巡邏，並對發現的目標進行攻擊。非常適合於巴西的實際需求，不過缺點也明顯，飛行性能上卻與常見的噴氣式飛機有著不小的差距，無法擔當起高級教練機的工作，只是一款可以兼職教練機的攻擊機。現代教練機有多用途的發展趨勢，即充當教練機的同時，也要具備一定的作戰能力，甚至為主要用途。但是「超級巨嘴鳥」卻屬於走了極端路線，僅能應對特殊需求。中國K-8教練機則屬於中規中矩的中級教練機，最大平飛速度800公里/小時，，飛行包線也更加寬廣，以滿足飛行員訓練為第一需求，作戰能力只是兼職，也特彆強調低成本，既便最新的改進型，也不超過1000萬美元，使用與維護成本也非常低，適用性上非常強。也因此，K-8的攻擊能力，不及「超級巨嘴鳥」就是很正常的結果，設計上根本沒強調過。

也因此，K8與「超級巨嘴鳥」屬於二種不同的機型，一個是兼職教練的攻擊機，一個是兼職攻擊的教練機，競爭之中的勝負不取決於性能如何，更多取決於客戶的需求不同，但是K8不會輕易認輸，為了加強攻擊能力，它已經開發單座K-8對地攻擊機，也有人稱其為Q-9，重點加強攻擊能力，機頭重新設計，加裝了小型雷達，令飛機的鼻子變得又長又尖，航炮也改為固定式。取消后座艙後，機體背脊空間加大，內部油箱容積加大，增加飛機的續航能力。機身掛點加強，以增加掛載武器的能力。

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