中國第三種隱身戰機問世 中美軍力天平要失衡?
「當心啦,美國!中國想要有自己的垂直起降隱身作戰飛機。」據美國「國家利益」網站近日報道稱,近年來,西方媒體對於所謂的殲-18垂直/短距起降戰機有零星的報道,但是最新獲得的信息表明中國可能確實在殲-20和殲-31之後有著第三款五代機計劃(中國意義上的四代機)。中國媒體曾在2015年透露中國軍工企業正在合作研製「短垂項目」,中國部分軍方人士認為,過去幾年中,某些大國通過「再平衡戰略」對中國進行包圍,很多軍方人士呼籲採用「不對稱」優勢來打破敵人的海上圍堵,其中就包括發展類似F-35的垂直起降戰機的關鍵「短垂項目」。據悉,殲-18垂直/短距起降戰機「短垂項目」是針對提高海軍兩棲作戰能力,填補該類作戰武器裝備空白而進行的探索項目。
一段時間以來,關於中國研發殲-18垂直起降固定翼戰機的報道在國內外就傳得沸沸揚揚,此前有報道說,中國軍方高層對殲-15簡單的滑躍起飛不太滿意,認為無論航程還是載彈量都大大受限,轉而開發第四代垂直起降戰機殲-18。據說,殲-18擁有出色的超音速巡航能力,作戰性能對今天的飛行器有明顯的優勢。這是一款殺手級別的戰鬥機,根據任務不同可分為有人駕駛和無人駕駛模式。
使人感到振奮的是,世界最權威的英國《簡氏防務周刊》也對殲-18進行了公開報道。該報道稱,中國的軍事論壇網站刊登了一款沈飛集團的短距起飛/垂直降落雙發戰機圖片。照片顯示,這種飛機採用鴨式布局和隱形設計,由兩台發動機提供主動力,機腹下則有專用升力風扇提供垂直向上的動力。不過,這可能是沈飛的版本,或者是對沈飛研發的殲-31的誤猜測,因為據說成飛除了研發殲-22之外,還在利用其技術研發隱身版本的垂直起降戰機,而且也是採用如同F-35B那樣的單發+升力風扇技術。
通過圖片分析來看,殲-18的外觀和基本設計模式類似F-35B,而不是此前熱傳的殲-31的雙發模式。當然,要實現這樣的目標,對中國航空工業的挑戰不小,一是要研發出可偏轉90°的大推力矢量渦扇發動機,二是開發專用升力風扇技術,三是必須使使升力風扇與發動機銜接起來,或為升力風扇研發儘可能輕量的發動機以減少額外無用的重量,四是研發升力風扇自動啟閉技術並使其不影響整機的隱身效果。
根據一些報道透露的信息分析:殲-18是由成飛研發的項目,且由中航工業成都發動機提供專用升力發動機,但在升力風扇技術上得到了中航空天發動機研究院的技術協助,而且研製已經入尾聲。且從「短垂項目加工合作」字樣來看,應該是此前已經試驗成功了升力風扇,現在就是簽訂合同為成飛批量加工進行合作。這也意味著,殲-18已進入總裝或準備試飛狀態,而且升力風扇已得到驗證,可以交付試驗使用。當然,中國也應該借鑒美國發展F-35的經驗,並不單純只將殲-18發展一種垂直起降戰機,也還應有無垂直風扇彈射型,這樣才能充分適應各種搭載平台以及其它軍種的應用。
在詳細的技術設計上,基本可以判斷如下信息:如果殲-18採用單發動機推動+升力風扇模式,則其可能在很大程度上模仿了F-35B,從而最大程度的減少技術風險,也加快研發的進度,就能在最短時間內經過一系列驗證投入生產。雖然國內很多人士不支持中國研發殲-18這樣的項目,但是在走向遠洋的中國海軍航空兵里,實際上卻非常需要這類垂直起降戰機。首先,「遼寧」艦也需要一定數量的殲-18來提供近距制空攔截,其次,中國製造中的081型直升機兩棲攻擊艦,將會是殲-18最主要的搭載對象,而如果需要,像071型船塢登陸艦也可搭載4架殲-18執行任務。當然,中國正在加速填島開發中的中國南部海域各島礁,除了建有固定翼戰機機場的島嶼之外,那些沒有條件建造大長度跑道的島嶼,也可以在緊急時候少量部署幾架殲-18應急。
但使人擔憂的是,從中國航空發動機研製長期存在瓶頸來看,似乎中航工業成都發動機也不能例外。不過由最新的報道來看,中國應該是解決了發動機和升力風扇技術,並達到了裝機試驗狀態。此外,早前就有報道說,中國在蘇聯解體後,曾秘密引進了俄羅斯棄之不用的雅克-141技術,也不排除中國在其技術基礎上應用自己掌握的第四代戰機隱身技術,重新研發出了具有隱身能力的國產殲-18垂直起降戰機的可能。
綜合來看,如果一系列有關報道屬實,則意味著中國的首架垂直起降戰機殲-18已經研製成功,標誌著中國戰鬥機技術的重大進步。這對目前十分缺乏海上特別是遠海制空戰機的中國來說,則是十分及時的,也為即將露面的081型兩棲攻擊艦提供了作戰能力保證。預計,081型兩棲攻擊艦和殲-18是相互配套的發展項目,兩者的研發進度也是大體同步的,都有可能在未來2~3年里同時建成服役。
(軍評陳光文於2016.07.31)歡迎關注 guangwen-chen 微信公眾號
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