中國某型發動機試車成功 外媒猜測或用於FC-31

渦扇發動機全稱為渦輪風扇發動機（Turbofan）是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機（Turbojet）發展而成。 與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作為動力來源。

2016年7月1日上午9時53分，配裝黎陽公司某新型中推渦扇發動機配裝飛機的轟鳴聲響徹北方靜寂的大地，按照預定航線完成爬行和飛行任務，於10時01分順利著陸，整個飛行過程參數正常工作穩定，成功實現首飛。「成功了！」「成功了！」機場響起了一片歡呼聲。

整個飛行過程中，發動機工作7分33秒，參數正常，工作穩定。黎陽公司稱，作為該型發動機總承製單位，公司出色完成任務並成功實現首飛，標誌著該型新機研製工作取得階段性勝利，是中推渦扇新機研製中又一個非常重要的里程碑。據了解，中推渦扇發動機通常用于軍機。黎陽公司研製的「中推渦扇」發動機應是國產WS-13某一型號，這是中國參考俄羅斯RD-93發動機研製的新一代中推渦扇發動機。WS-13有兩種飛機可能使用，一是瀋陽飛機工業集團FC-31戰機，一是成都飛機工業公司的梟龍戰鬥機。目前黎陽公司的中推渦扇發動機裝備於何種型號戰機尚不得知。

早在2014年，中科院的工程熱物理所正式與陝西鍊石有色資源股份有限公司和成都市雙流縣政府簽訂協議，由中科院工程熱物理所與陝西鍊石有色資源股份有限公司和成都市雙流縣政府共同研發中小推力渦扇航空發動機。協議規定，由多方合資成立成都中科航空發動機有限公司，該公司將圍繞750公斤推力等級渦扇發動機產品開展研發。簽約儀式上，中科院工程熱物理所黨委書記趙汐潮介紹說，該所自主研發的「750公斤渦扇發動機」是一款中小涵道比等級的高性能航空發動機，採用系列自主知識產權的先進設計技術，具有耗油率低、可靠性高、經濟可承受能力強等特點，性能已達到國際先進水平。中小推力渦扇發動機因其推重比高、耗油率低和雜訊小等優點而得到廣泛應用。然而，目前中國在耗油率低的中小型渦扇發動機產品上存在嚴重斷檔，且無國外進口渠道為加速其產業化進程而成立的該合資公司是國內首家關於航空發動機研發、製造、銷售及維修服務的混合所有制企業

在建黨95周年之際，黎陽人以實際行動向祖國交了一份厚禮，踐行「動力強軍 科技報國」的使命，以迎難而上的決心，堅定不移的信心，持之以恆的耐心，為航空發動機事業衝鋒在前，貢獻智慧和力量。作為該型機總承製單位，公司充分發揮了「廠所結合」優勢，在各承製單位的大力配合和全體參研人員的共同努力下，攻堅克難，亮劍圖強，通力協作，出色完成任務並成功實現首飛，標誌著該型新機研製工作取得階段性勝利，是中推渦扇新機研製中又一個非常重要的里程碑！

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