解放軍最強運輸機非運20！俄羅斯徹底被中國折服了
圖為安124重型運輸機
【諸葛小徹軍情觀察第678期】2016年6月15日，首批兩架運-20大型運輸機正式交付空軍部隊服役，這是一個里程碑式的重大事件，標誌著中國正式成為繼美國、俄羅斯、烏克蘭之後全世界第四個能夠自行研製生產200噸級軍用飛機的國家，也意味著中國初步擺脫了對進口大型運輸機的依賴。未來運-20在換裝推力更強的國產渦扇-20發動機之後，最大起飛重量和載重量都有望得到進一步提升，全面接近美國C-17大型運輸機的水準。
而根據中國航空工業「生產一代、研製一代、預研一代」的傳統，比運-20更大的飛機可能早就在研製之中。從目前已公開的消息來看，民用客機方面是研製雙通道寬體客機C-929，而軍用飛機方面尚沒有確切信息，不過，中國航空工業相關負責人曾表示，運20隻是中國大飛機的一個開始，未來還將研製類似安124這樣的重型運輸機。
圖為國產運20運輸機
因此，有俄羅斯媒體曾表示，財大氣粗的中國在運輸機方面加速進步，相比俄羅斯現在全面下滑的航空工業，中國取得的重大成就讓俄羅斯感到折服。對於中國這樣的幅員遼闊、地形各異、海外利益遍布全球的大國來說，是很有必要研製更大型的軍用、民用飛機的。從技術跨度上來說，應以研製最大起飛重量350—400噸級的飛機為主要目標。
在這個級別，現役軍用飛機主要有美國的C-5和俄烏的安-124。至於更大型的安-225，由於最大起飛重量接近600噸，應不在近期的研製目標中。所以說，中國如果要研製這個級別的軍用飛機，主要的參考對象仍然是C-5和安-124。然而目前限制我們向這一方向努力的最大障礙仍然是發動機，目前研製中的渦扇-20發動機完全不能滿足這個級別飛機的需要，而如果自行研製新的發動機既曠日持久，又面臨很大的技術風險。
圖為D-18T渦扇發動機
從全世界的範圍來看，目前有能力為350—400噸級的飛機提供發動機的國家只有美國、英國和烏克蘭。美國和英國受各自國內政策的限制，肯定不會為中國的軍用大飛機提供發動機，而烏克蘭在政治方面並沒有什麼障礙，其擁有的D-18T渦扇發動機技術存在對華輸出的可能性。D-18T渦扇發動機是安-124和安-225的原配發動機，從技術上來說，確實要比美英的同類發動機落後，但對於中國而言，也可能是惟一的選擇。
在這個級別的軍用飛機國產化尚有很大難度的前提下，似乎可以選擇民用飛機先行的道路。特別是雙通道寬體客機C-929，可以拿到美國和英國生產的先進發動機。在這一先進的載機平台上，可以改裝出大型預警機、空中加油機、電子干擾機等多種軍用機型。
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