俄媒：中對俄武器需求降低 造大客機成合作方向

外媒稱，軍事技術合作幾乎一直都是俄中合作的最主要環節。早在10年前，中國便從俄羅斯購買各類武器，如驅逐艦、戰機、運輸機、直升機甚至導彈技術，年均交易額15億-18億美元。然而，自2010年以來，上述格局發生了重大變化。

儘管從金額上看，俄中軍事合作的規模仍與過往持平，但俄羅斯對華軍品的出口門類卻顯著收窄。這與中國軍工企業所取得的驕人成就密不可分。它已經能夠獨立製造出相當精良的各類槍支和裝甲武器、近海及遠海戰艦。在第三代前線作戰飛機的研發、克隆俄制第四代戰機及防空系統方面，中國也取得長足的進展。非但如此，數年前，北京甚至展示了本國的第五代戰機，其外形與俄在世紀之交時推出的米格1.44非常相似，當然，後者並未投入量產。

因此，北京如今在採購俄制武器時，如果不用「有選擇性」一詞來形容，那麼至少也是「點對點」的。換言之，中國只會從俄羅斯購買最新式的武器，即他們尚未學會高質量克隆的，或者說當前暫時無法仿製的，例如俄羅斯的RD-33航空發動機。

報道稱，除軍用複雜系統及子系統外，中國國防部還繼續從俄購買最新式武器的成品。2014年末，中國與俄簽署了購買至少供6個營使用的S-400防空系統的合同，總額逾30億美元。數月前，俄羅斯又簽署了對華出口24架第4代++蘇-35戰機的大單，金額20億美元。中國人對S-400感興趣的是它的新雷達和新的超遠程導彈，它們與其他殺傷組件一道，構成固若金湯的防空屏障。至於其他組件，中方早就能夠自己生產了。

報道稱，俄羅斯應當明確地意識到，蘇-35和S-400的購買協議，很可能是俄羅斯所簽署的最後一批對華軍火成品出口合同。唯有兩國設計師攜手努力，聯合研發精密設備，且不囿於軍事領域，俄中技術合作才有未來。顯見的是，無論是在俄羅斯還是在中國，大家都對此心知肚明。也正因如此，莫斯科與北京才將重點放在實施新的聯合項目、構建平等的技術夥伴關係上。如今，首個項目已經揚帆起航了。

200億美元的中國大客機項目

在中國，新寬體客機的工作編號已被定為C929，它將於10年後亮相，從而改變國際民用航空市場，尤其是遠程大型客機市場長期以來被空客及波音兩強壟斷的格局。非但如此，它還有望成為俄中高技術合作方面最大手筆的項目，因為其總金額約為130億-200億美元左右。

報道稱，目前已經敲定的是，與新客機相關的所有工作將由中國商用飛機有限責任公司與俄羅斯聯合飛機製造公司成立合資企業來負責，雙方持股各半。新合資企業將於年底前在華註冊完畢。

對於萬眾矚目的新客機，目前只了解最基本的技術參數。它的載客量為250人-280人，最遠航程1.2萬公里。目前的問題在於，俄中兩大航空製造巨頭之間該如何分工。眾所周知，與中方不同，俄方擁有研製這一大型客機的所有必要知識儲備，俄羅斯曾研製並生產過擁有4台發動機的寬體客機，即伊爾-86和伊爾 -96。當然，在21世紀初時，由於油耗高、複合材料的使用比例過低，它們已喪失了競爭力。

然而，俄羅斯已經具備了從零開始研發完全符合所有國際標準、技術相當成功的窄體客機經驗。在新客機開發過程中，它一定會有自己的用武之地。這便是蘇霍伊超級噴氣100飛機。逾70架該機型客機已經翱翔在多國的藍天上，包括愛爾蘭及墨西哥。4年來，其累計載客逾300萬人次。中國的類似飛機即ARJ21剛剛才完成自己的首次商業飛行。其實，它們開始研發的時間是差不多的，但這還只是一方面。

1個月前，俄羅斯向全球展示了自己在窄體支線客機開發方面的實力，推出了MS-21。它使用複合材料的比重超過四成，其機翼幾乎完全用複合材料製成，這便是所謂的黑翼。對於窄體客機而言，不啻為革命性的創新。它的應用令飛機的總重量顯著降低，帶來的巨大好處毋庸置疑。

俄羅斯造機翼 中國專攻機身

報道稱，目前，唯有空客、波音、加拿大龐巴迪公司、俄聯合飛機製造公司4家製造商掌握了長逾18米、寬逾3米的純複合材料大型機翼的核心技術。中國人在開發本國的噴氣式支線客機C919時，甚至沒有嘗試使用這一技術。最終，它幾乎完全是由鋁合金製成，導致在國際市場上的競爭力大打折扣。

報道稱，考慮到以上因素，可以順理成章地推測，俄將為新的寬體客機研發機翼及尾翼，而中國夥伴則可以專攻機身，因為後者不用大量使用合成材料，所以他們不必為此殫精竭慮。不過，新客機的軟肋已經凸顯出來，這便是發動機。無論中國還是俄羅斯，都沒有為大型雙發動機寬體客機開發動力裝置的經驗。這意味著至少是在最初階段，新飛機仍將安裝美國通用電氣、英國羅爾斯羅伊斯公司或是加拿大普惠公司的發動機，類似目前波音787-8或是空客A350-900所配的動力裝置。不過，俄羅斯彼爾姆航空發動機設計局已經承諾，將在10年後為新飛機推出國產的大推力發動機PD-35。其總經理亞歷山大·伊諾澤姆采夫說：「我們已計算出大致的參數，並做好了研發準備。這是造價高昂的項目，約合1800億盧布（1人民幣約兌換9.5盧布）。」

報道稱，中國商用飛機有限責任公司希望與俄聯合飛機製造公司共同推出近1000架新型寬體客機。這一目標並非天方夜譚。據波音公司預測，在未來20年間，全球將售出近8800架寬體客機，總價2.7萬億美元。其中，中國便可能購買約1500架。俄羅斯目前僅有近70架此類客機運營，今後最多會買下150-200架。不過，由於中國的需求龐大，完全能夠令該項目站穩腳跟。

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