殲20已經服役F22卻復產無希望：中國竟敢這麼干

其實殲20交付部隊試裝的消息從去年開始就已經在網上小範圍的散布開來，但是一直未獲得確切回應，非常時期採用非常之法，特殊機型採取特殊辦法，這句話恰好體現了殲-20的發展過程，以前都是試飛院-總裝廠-部隊這樣的三點一線式交付模式，但是從殲-20目前的信息來看，的確是很特殊的過程，筆者在使用公開材料的前提下為大家做一個淺顯的解釋。

首先，從2015號機開始，就採用了銀灰色塗裝，一直到2017號機露面，但是很快，2015,2016和2017號機消失在公眾視野，這三架近乎定型的型號沒有更多的實驗任務可做，請注意，從這裡開始，三架接近完全體的殲20至少有2架交付內陸某航空師試用，這就打破了之前試飛院到總裝廠再到部隊的慣例，之所以如此做法的原因是中國在殲-20項目上進展十分順利，2015到2017這三架試驗機等於無事可做，前面多架實驗型號已經很好的完成了地面靜力試驗，飛行包線實驗，武器發射實驗等，於是有人大膽建議何不直接交付部隊，讓最終用戶參與到最後的定型計劃中，讓殲-20在實戰化訓練大綱中提前暴露問題，發現問題，解決問題，不必再等交付部隊後再一點點反映問題，再改進的老節奏，老方法，起碼節省2到3年適應期的時間，等於讓殲-20提前這麼多年形成戰鬥力。

所以，殲20最後定型採取的是從試飛院，到部隊+試飛院，再到總裝廠，這麼說吧，試飛院測試相當於網路遊戲的內測活動，專業玩家和開發人員來完善，部隊+試飛院等於是全面公測，讓實際使用者提出開發人員看不到的角度和問題，最後直接開始正式運營。所以，殲20目前進入的公測階段已經等於是交付部隊試裝，飛行力度很大，人歇飛機不停的在運轉，爭取讓大部分飛行員在正式接收新飛機前都飛夠一定時數，飛機廢了也沒關係，因為這三架本來就是試驗機，就是要不停的飛直到報廢為止。

據空軍專家預測，殲-20年產將達到15架，從今年開始到明年同期就會有一個中隊入列，而這一個中隊的飛行員都是已經全部接觸過殲-20的，不需要再適應，經過短暫磨合期馬上可以進入值班狀態，也就是說，入列即形成戰鬥力，這是美國萬萬想不到的，恐怕全世界都想不到中國如此急迫，但是我們自己知道，中國面臨的壓力和留給我們的時間已經不多，美軍的F-22A猛禽戰機要想恢復生產線要先湊夠2萬高技術工人和做好每架戰機高達10億美元的價格，這一切都是遙遙無期，而中國卻可以藉此機會完成轉折性超越。

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