這個國家不簡單：不吭聲幫中國解決了野牛氣墊船難題

在2015年，中國海軍初步完成了兩艘「野牛」級氣墊登陸艦的國產化組裝工作，尤其是其中末尾編號為26的氣墊登陸艦其實是中國從烏克蘭直接搶運回來的半成品，因為當時的烏克蘭正在面臨諸多難題，所以這艘末尾編號為26的氣墊船上只安全了升力風扇和氣墊，並沒有安裝推力用發動機。而根據中國和烏克蘭的協議，本來前兩艘「野牛」級氣墊船的船體和動力系統都是應該在烏克蘭的船廠內完成全部的建造工作，在中國只進行武器和導航系統的安裝，隨後加裝國產化干擾火箭彈系統，這種火箭彈也可以進行對地攻擊。

這也就是說明，中國比原定中午合同預訂的要早完成了「野牛」級國產化的工作。因為實際上根據合同要求，中國要自己組裝3艘「野牛」級氣墊登陸艦。不過這其中涉及零部件供應的問題，現在「野牛」級的進口零部件實際承建商變成了俄羅斯國家武器進出口公司。中、俄雙方就「野牛」級的生產合同問題展開了多輪磋商。俄方希望中國可以廢掉和烏克蘭合同，與俄方重新簽署合同；而中方堅持是「野牛」級合同是10年前簽署的，不能更改。所以實際上「野牛」級的國產化部分零部件的進口遇到了難題。儘管中俄雙方都有意願儘快解決這一難題，但是礙於還有烏克蘭第三方合同問題，三方始終無法找到一個妥協點，畢竟中間涉及2000萬美元的合同預付款。所以制約中國國產化野牛的難題其實不是什麼技術瓶頸，而是三方關係上。

「野牛」級氣墊登陸艦的核心，使用的UGT6000+燃氣輪機最早是由烏克蘭的工廠生產，中國已經大量獲得了這種燃氣輪機並實現了國產化，安裝到中國自己的80噸級國產氣墊船上。所以，發動機不會成為中國生產「野牛」級的阻礙。儘管如此烏克蘭方面仍多次對外表示稱：以烏克蘭現在的軍工產業能力，是無力完成中國「野牛」級訂單的。可見周邊配套欠缺的烏克蘭是無力完成後續合同，而擁有後續零件生產能力的俄羅斯卻不希望不明不白的執行這個一半的合同-說白了想加價。

通過現有情況來判斷，中國在國產化「野牛」級氣墊登陸艦的過程中，應該收到了來自第四方的支持。由於中國具備強大的工業逆向能力，因此完全國產化「野牛」級氣墊登陸艦不是問題，問題是在於時間，如何在短期內把「野牛」級儘快交付給部隊裝備使用，而這個第四方就是關鍵時刻幫中國生產出這些核心組件的國家。而全球的「野牛」級氣墊船用戶其實還有一家-希臘。這個國家雖然現在飽受經濟困擾，可也是「野牛」級氣墊登陸艦的早期用戶之一。如果中國在合同最終未簽訂的前提下自行生產出了「野牛」級的全套組件，這完全可以說明獲得了來自希臘和部分烏克蘭工程師的指導下才完成的。這個也可以從希臘把自己的「野牛」級氣墊登陸艦低價出售給中國一事上看的出來，這個國家對中國的支持還是相當全面的。畢竟希臘擁有4艘「野牛」級氣墊登陸艦並使用多年，而且從未獲得過來自烏克蘭方面的任何售後支持，可見這個國家在造船技術方面還是有一定積累的。在這個中國急需的關鍵時刻，希臘出手幫中國解決了這個國產化難題，也可謂是投桃報李好典範。

中國和希臘之間的關係，其實一直非常融洽；中國剛剛收購了希臘最大港口比雷埃夫斯，已經獲得政府同意。這個是歐洲多國強烈反對的項目，沒想到希臘還是咬牙跟中國簽了。而且當年土耳其力阻中國購買的「瓦良格」通過土耳其海峽時，希臘就曾主動表示過可以出動專業拖船團隊幫助拖拽航母，確保通過安全。要知道希臘可是擁有世界上最龐大的商運船隊！而且不要忘記希臘的船隊曾經在全球多地幫助過中國進行人員運輸。這也是為何中國現在評價希臘時：是中國老朋友和可靠夥伴。中希雙方合作其實有30多年，外界還不曾知曉，可見希臘這個中國的好哥們真是夠低調的了！此時希臘幫助中國解決「野牛」級國產化建造難題，也可以看做雙方合作的成果之一。

「野牛」級對中國的意義之大，不必贅述，除了可以極大的強化兩棲登陸作戰實力，更可以攜帶三輛96式主戰坦克實施聯合登陸作戰，因而受到周邊國家的高度重視，「野牛」級的排水量達到550噸，最多可以攜帶3輛99式坦克直衝灘頭，無需換乘。這樣會改變中國兩棲作戰的全部格局，除了武裝直升機和兩棲突擊戰車以為，「野牛」級氣墊登陸艦將會以55節的巡航速度，最快70節的衝刺速度直抵灘頭，這是以101公里的時速在海面上飛奔，確實相當的快。而且在運輸特種部隊和海軍陸戰隊隊員登錄時，一口氣可以運輸360人。

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