中國現在最可靠的朋友還是他:把最強火箭交付到中方
根據中國航天相關集團報道稱:烏克蘭南方設計局總經理兼總設計師傑格嘉廖夫在6日到訪中國,除了回顧雙方良好的合作歷史以外,更加深入合作力度-簽訂了有關航天合作項目的協議。雖然沒有對外說明是什麼項目,只是說是商業合作項目。不過,目前來看新烏克蘭的南方設計局,這個曾經研製出SS-18「撒旦」全球最大的彈道導彈的設計局,目前僅存的航天領域的完整項目就是「天頂」號運載火箭。而這種火箭上面還有一個更為關鍵的項目,RD-170/RD-171型高壓補燃液氧煤油發動機,對比中俄一直在談的RD-180火箭來說,這才是曾經的世界上推力最大的火箭,真空推力達到了806噸,而RD-180才423.4噸。由於烏克蘭南方設計局和中國方面的關係已經不是合作那麼簡單了,這位總設計師今年已經第三次到訪中國,可見雙方商談的這個項目之關鍵程度,非常大可能的就是「天頂」號運載火箭的出口項目。
原本「天頂」運載火箭是前俄時代的為了推舉「能源-暴風雪號太空梭計劃」而研製的超大型火箭,當時工程師們甚至直接打算使用「天頂號」火箭的第一級作為後來最為著名的「能源」號火箭的助推器。隨之配套研發的就是RD-170和RD-171兩款火箭發動機,這兩者差別是在RD-170隻能在一條直線上來回擺動,而RD-171可以在兩條直線(方向軸)上進行擺動。作為世界上推力最大的火箭發動機,當時設計的「天頂」運載火箭第一級只需要1台發動機推進就能升空,當然這顯然是受到了當年N-1多台並聯項目的影響。
如果單單說推力大就能位列「最強火箭」顯然不科學,上面還有美國的「土星-5」運載火箭。說「天頂」火箭它最強還因為當時率先採用了液氧煤油發動機,這跟當時還在使用肼類推進劑的俄國其他火箭相比,領先了整整一代,這還是在上個世紀80年代初的時候,可見當時烏克蘭在這一領域的積累深厚程度。還有一點不得不佩服,「天頂」號火箭發射實現了完全無人化操作,這個確實在當時太驚人了;我們日常見到的發射場哪怕到了最後一步點火發射,都有人在地堡內值班監測,「天頂「號火箭居然實現了完全自動化。火箭從吊裝開始就使用機械臂吊裝到發射塔架上,組裝鏈接這部分需要人員操作,隨後人員就可以撤離了。發射準備的燃料注入、點火,或者火箭取消發射時,抽取燃料,撤下火箭這些操作都不需要人登陸到塔架上完成,這個現代化程度確實在當時都讓人覺得有些不可思議。還有一點就是其發射架上基本沒有能夠被尾焰燒毀的東西,整個發射架經過5個小時的維護後,就可以繼續再發射。這些領先於當時,哪怕是領先於現在大都數火箭的性能,稱其為最強絲毫不西顯得誇張。理念上最強,設計自動化領先,不得不說烏克蘭的南方設計局在當時全球的航天領域中處於絕對頂尖的位置。
不過時過境遷,現在烏克蘭的南方設計局居然要靠著設計手持式武器來度日。根據不完全統計,其成熟技工甚至以每天40人的速度在流逝。之前大量的國際合作項目,比如給巴西生產的火箭發動機、給美國生產的上面級等等都處於停滯狀態,因為曾經烏克蘭最大的主顧-俄羅斯不下單了。這樣的情況確實是誰也想不到的窘境。
同樣面對時間困局的,急需大型火箭發動機的中國航天。雖然中國航天的「長征-7號「液氧煤油發動機的YF-100已經試驗成功,但是推力級別才120噸。哪怕是對比俄羅斯已經現成RD-180發動機仍然不及30%,雖然後面還有YF-200甚至還有YF-600項目,但是這個路線圖已經到了2030年,時間對中國航天人來說是相當寶貴的。許多大項目都要在2025年前加速完成,如果能夠在此時獲得烏克蘭「天頂」火箭的全力技術支持,無疑這將會使得中國大推力液氧煤油發動機獲得一次飛躍。當然,中俄之間的RD-180火箭發動機是否完成最終談判這點仍然值得推敲。但是烏克蘭和中國方面的合作已經是板上釘釘了這點不用質疑。
大家常說中國有兩個絕對的鐵哥們:一個「烏鐵」,一個「巴鐵」,從現實來看確實如此。這兩個鐵哥們都跟中國相當親近,全方面合作也是相當到位。烏克蘭更是支援了中國大量工業項目,比如航母製造和焊接,發動機等等。至於這次出口「天頂」火箭,烏克蘭方面其實也冒著相當大的壓力,一方面是美國不希望烏克蘭把自己的航天產業轉移出去;另一個方面,是俄羅斯在和中國的RD-180火箭發動機的合同中,存在「排他條款」,只能從俄方一家採購,其他家不得進入的高圍欄標準。雖然這個是防務合同中常有的情況,但是烏克蘭能夠頂住壓力出口給中國相應的「天頂」火箭,也相當的難得了,沒有良好的關係肯定辦不到。
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