瑞典和俄羅斯都有為啥我不能有，中國履帶式全地形車

談到雙節履帶式全地形車多數人首先想到的都是瑞典的BV206S裝甲全地形車，因為它實在太有名了，自從1981年4月交付瑞典陸軍以來已經廣泛裝備了美、英、法、德、西班牙、加拿大、芬蘭等13個國家5000多輛，幾乎已經成為一款明星產品。依靠一款強勁的六缸直列渦式增壓柴油機使整車能在最大重量6.3t的情況下仍能保障52km/h的時速，行程約為300km，該車最大的特點在於由於獨特的寬履帶和活動鉸節式雙車廂結構設計它幾乎可以在任何惡劣的環境中行駛。

也許是由於法國陸軍的BV206S在1999年的地區戰爭中出色的執行了任務，贏得了很高的國際聲譽導致另外一款非常「接地氣」的鉸接式履帶全地形運輸車時常被忽視，那就是時常在視頻中露臉的俄羅斯的DT-30「騎士」。令人震驚的是這款採用V-46-5多燃料發動機驅動的全地形車在80年代剛生產出來時竟完全是民用的，足見前蘇聯某些地區環境的惡劣，因為使用了發動機加溫器它竟然可以在-50度的情況下啟動，時速也達到50km/h、行程500km，可能是由於從未出口過導致這款車知名度不高。

在之前看到諸如瑞典的BV206S和俄羅斯的DT-30時，筆者時常在想我國也是一個地形十分複雜的大國，高寒山地地區同樣需要這樣一款車，可這在之前偏偏就是短板，直到蟒式全地形雙節履帶車的出現。這款車是由兵器工業哈爾濱一機集團在2013年研製成功的，包括3t、5t、30t三個不同的型號，當時的定位就是將承擔極其惡劣氣候、地形條件下的各種作業，目前該車已經準備我軍部隊。

該車採用了成熟的雙節驅動能力和非常寬闊履帶設計通過性極強，因為地面壓力小甚至不會引爆一般的反坦克地雷，而且可以做類似雙節俯仰、蛇形扭動等動作，水上機動和爬陡坡什麼的自然不在話下。比較有特色的就是該車採用了先進的模塊化結構設計，大家也都注意到了生產型號就有三個而且每個型號還可以任務需求的不同換裝機械設備、救援器械等不同模塊，幾乎囊括了這種裝備所有的需求，這在研發於80年代的BV206S和DT-30上都看不到，也是該車外銷的一大優勢。

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