最強五道杠：每一個都靠搏命得來

稱號：「馴鷹人」和「排雷兵」時間回到2001年，那時陸軍正在研製自己的「低空殺手」武裝直升機，大量的測試需求卻面臨沒有自己的試飛員的尷尬，如果請國外的試飛員不僅傲慢無責任心，而且還有泄密風險，在此背景下，試飛大隊應運而生。（鳴謝 沉默的山羊）（更多精彩內容，請關注騰訊軍事微信公眾號「講武堂」） (來自:央視網)

中隊長孫六行有5塊臂章，全隊最多，每一塊代表一種成就。這裡面每個臂章的背後都是風險很高的極限試驗或是高難度的特技動作，每一個都意味著試飛員們曾與「死神」對視而笑過，但最終他們成功了。 (來自:央視網)

哪裡艱苦去哪裡，怎麼極限怎麼來，試飛大隊在過去測試了無數直升機，提出了技術性意見建議數千條，填補了國內直升機試飛領域的多項空白，乃至「9.3」閱兵上的直升機的可靠性、首次掛國旗通場等均由他們先行驗證，更不用說創造的諸多震撼紀錄，如副大隊長王道明成功駕駛國產單發直升機首次實現海拔5300米高原著陸，創著陸海拔最高紀錄；中隊長孫六行冒著旋翼隨時可能失效的風險，創國產最大型直升機9000米最高升限紀錄等等，證明了國產直升機性能優異，甚至達到世界頂尖水平。 (來自:央視網)

高風險的試飛工作難免會有一些生死瞬間，雖然讓人膽戰心驚，但試飛員的表現總是更加令人敬佩。 (來自:央視網)

8月初，陸航某機場，幾架國產新型武裝直升機剛剛做完一組高難度動作，這群飛行員駕駛戰機並非為上戰場訓練，但卻肩負更重大的責任，他們正是「馴鷹人」——陸航某試飛大隊隊員。 (來自:央視網)

每一架新直升機的第一位操縱者都是試飛員，而每一架老舊的需要大修的直升機也經由他們驗證，這也意味著，一切未知的數據都首先由試飛員來探索，一切未知的風險也首先由試飛員承擔，他們要充分挖掘直升機的性能，也要及時發現隱患，所以，他們被稱為「馴鷹人」和「排雷兵」。 (來自:央視網)

從荒山野嶺白手起家到如今，大隊已經設施完備隊伍整齊。作為陸軍唯一的試飛部隊，大隊承擔國產直升機出廠交付、科學試驗和定型試飛的多重任務。 (來自:央視網)

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