地球變暖，青藏鐵路也受傷

航億葦 /文

地球變暖之後，國家氣象局局長鄭國光說，那樣凍土層就變薄，所以對鐵路地基的安全會有所影響，可能過去設計的是50年壽命的，可能會減少到40年、30年。而且更要命的是自20世紀中葉以來，中國地表平均氣溫的變暖幅度，幾乎是全球的兩倍。地球變暖，中國受害的程度卻在這個地球首當其衝，這讓老航也感到有些訝異。

大暴雨、大洪澇、極寒、極熱、極旱、極端風暴（超強颱風、颶風、龍捲風）、海島及海岸被侵蝕、泥石流與山林大火頻發、大批漁群與海鳥神秘消失或死亡等現象，都是地球升溫、海平面上升、大氣與洋流紊亂（厄爾尼諾）帶來的惡果。地球三極（南北極與世界大高原）冰川面積大幅度減少，既直接導致水平面上升，也帶來大江河水源供給的不穩定。像長江、黃河、雅魯藏布江、瀾滄江等大河，就依賴高原冰川正常的水源供給，不然，大江源頭就迅速荒漠化。另方面異常的大暴雨、極旱天氣也讓河流流水忽多忽少，給農業生產帶來嚴重的困難。這就是地球變暖後帶來的一系列環境影響。

青藏鐵路在凍土帶成功修通，原本中國人「戰勝」自然的偉大壯舉，沒想到天威難測，地球環境發生重大變化，鐵路地基的穩定性成為新的嚴重問題。若使用時間只有30年，問題變得相當嚴重。鐵路2006年7月1日建成通車運營，減去10年，便只有20年時間了。即剩下的20年內，青藏鐵路必須重新設計並重新修建，不然，這個非常重要的中國戰略交通大通脈屆時可能不得不中斷運營。另方面，由此增加的新投資，也是巨額財政負擔。青藏鐵路總投資一個數據是330億元。

地球變暖直接影響了青藏鐵路，天知道對其他重要工程或事項會產生什麼致命的影響。可真正的問題不少中國人對地球變暖問題還沒有足夠的認識。現在年長一些的人還記得沒有空調甚至沒有風扇的日子，共同的記憶是以前夏天也沒有現在這般熱。老航讀大學的1980年代初，在杭州，教室、宿舍都沒有空調也沒有風扇。夏天特別熱的那幾天（通常就幾天），同學們帶著席子到樓頂睡覺，再多衝幾次涼水，盛夏也就熬過去了。現如今，夏天暴熱的日子越來越長，溫度也比過去明顯升高。2016年夏季還沒過去，前段時間有一項統計，全國有40個縣（縣級市）氣溫高時超過40攝氏度，有的地方持續40度的天氣高達十多天。

按一些悲觀環境專家的意見，地球變暖已經無法逆轉，人類已經進入毀滅模式，沒有辦法了。在極端氣象越來越頻繁的情況下，許多人也會因此麻木，以為地球的狀況本該如此。不管如何，人類如果不改變生活方式，不減少碳排放，那就一定走上毀滅的絕路。地球變暖，主要就是人類燃燒的化石燃料，包括石油、天然氣、煤炭等太多了，遠超過了地球的承受能力。可世界列國及、組織及企業，多數認為他們擁有發展權即燃燒化石燃料的基本權利，減少地球碳排放是別人的事。

就是要大幅度減少化石燃料的消耗，使用替代能源，但水能、風能、太陽能、核能等都各自有自己的頸瓶。以核能為例，核泄漏和核廢料的處理，也是一種非常難搞的難題。核電廠與核廢料處理廠，都讓人擔驚後怕。現在也有人對西方的工業革命持完全否定的態度，因為正是工業革命帶來了瘋狂的化石燃料的燃燒。

人類能夠在航空航天、核技術、智能科技等方面有了過去無法設想的表現，可有沒有智慧與能力解決地球變暖這個災難性難題，卻變成這個地球最大的疑問。青藏鐵路將這個問題擺在中國面前，對中國與整個世界，又是一次重大警醒！

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