脫歐對英國汽車產業的影響

2016年6月23日，英國舉行全民公投，決定是否繼續留在歐盟。最終的結果顯示，同意脫歐的佔總投票數的51.9%，同意留歐的佔48.1%。最終，支持脫歐者以極少的優勢勝出，標誌著英國與歐盟分道揚鑣。在經濟和貿易上，雙方相互依存度極高，一旦英國退出歐盟，不僅英國受損，歐盟其他成員國也將蒙受交易成本上升的巨大損失。那麼英國脫歐之後，對英國汽車工業有何影響？英國汽車產業的現狀又如何呢？

最近筆者參閱了英國汽車產業協會（The Society of Motor Manufacturers and Traders,SMMT）發布的2016英國汽車產業持續可能性報告書。根據報告內容簡單的介紹一下英國的汽車產業現狀。

2015年英國汽車產業 銷售額716億英鎊，同比2014年667億英鎊，增長7.3%。2015年年產汽車168萬輛，同比增長5.2%。也是自2007年金融危機之後最大的年產量。英國汽車年產量已經保持連續6年增長。根據英國汽車產業協會數據，英國汽車產業相關的僱傭勞動力約81萬4000名。

歐盟執行的歐洲6號排放標準，從2015年9月開始，所有生產的柴油汽車排放的一氧化二氮(NOx) 在80mg/km以下，汽油發動機60mg/km以下，英國汽車產業界為滿足這一標準導入了clean diesel（清潔柴油）技術，提高市場競爭力。

目前，傳統油電混合動力汽車依然在新能源汽車中佔據最大的比重，但是英國新能源汽車已經開始朝著多元化方向發展了，包括插電式混動，柴油混動，純電動，和氫燃料動力等等，目前都有涉及。

2015年英國汽車年產量168萬輛，預計到2020年產量將會達到195萬輛。對於英國這樣經濟發達，汽車市場成熟的國家而言。每年都有小幅增長已經很不錯了。但是英國國內市場畢竟非常小，必須要依靠出口來拉動經濟。

現在誰都知道，英國」脫歐「之後的第一大不確定性就是英國的經濟，其中一大痛點就是對英國進出口貿易的影響，說白了就是「脫歐」之後英國和歐盟「談生意」的成本變高了。脫歐之後的英國需要重新與歐盟其它國家進行貿易協商，因此汽車生產和出口存在很大變數。

英國和歐盟之間的貿易，有著千絲萬縷的聯繫，歐盟是英國最大的貿易夥伴之一。單從進出口貿易上看，英國對歐盟的依存度極高。脫歐之後，貿易成本必然增加，進口成本的增加會導致物價上漲，出口成本的增加會失去貿易競爭力。

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