用 Uber 打到一輛自動駕駛車，這個月底就能實現了

科技 08-19

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用 Uber 打到一輛自動駕駛車，這個月底就能實現了

Uber 的自動駕駛汽車將在月底亮相匹茲堡

來源：新浪科技

經過多年的計劃和測試，Uber 將於本月底允許賓夕法尼亞州匹茨堡市的消費者通過其打車應用來召喚自動駕駛汽車。

這將是一項具有劃時代意義的服務，因為到目前為止，還沒有任何一家汽車廠商或技術公司能夠做到這一點。從某種意義上講，這也意味著 Uber 在自動駕駛方面超越谷歌、特斯拉和福特等競爭對手。

當然，Uber 的這項服務也不是完全自動駕駛，因為經過培訓的工程師會坐在駕駛員的位置上，以監控汽車的行駛狀況，從而確保乘客的安全。

這些自動駕駛汽車是由沃爾沃 XC90 SUV 改裝而成，車上裝配了數十個感應器和攝像頭、激光、雷達和 GPS 信號接收器等。今年早些時候，Uber 和沃爾沃簽訂了一份合作協議，雙方計劃斥資 3 億美元來開發完全自動化的汽車，預計於 2021 年上路。

除了駕駛員的位置上有一名工程師，副駕駛的位置上也將坐著一名工程師。他的任務是在一台筆記本電腦上記筆記。而且，車內和車外發生的一切事情都會被攝像頭記錄下來，因此任何細小的故障都會被檢測出來。

另外，每輛汽車的后座上還配備有一台平板電腦，提醒乘客他們正坐在一輛自動駕駛汽車中，並且向乘客解釋正在發生的事。Uber 表示，最終的目的是把人們解放出來，不用再為每一輛自動駕駛汽車配備駕駛員。

點評：早在 2014 年，Uber 創始人兼首席執行官 Travis Kalanick 就從位於匹茲堡的卡內基大學挖了 50 名頂尖機器人專家，幾乎掏空了大學的機器人研發部，可見其對無人駕駛汽車的執著。如今這一堅持終於讓人們看到了 Uber 的成果。

騰訊超過阿里，成為中國市值最高的互聯網公司

來源：騰訊科技

美國 CNBC 財經電視台報道稱，騰訊已超過阿里巴巴，成為中國市值最高的互聯網公司。

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本周三，騰訊發布了強勁的季度財報，而市值隨後上升至 2490 億美元，超過阿里巴巴的 2460 億美元。

第二季度，騰訊利潤同比增長 47%，至 109 億元人民幣（約合 16 億美元）。營收則同比增長 52%，至 356.9 億元人民幣（約合 53.8 億美元）。

第二季度，騰訊的大部分營收來自網遊。該部門營收達到 171.24 億元人民幣（約合 26 億美元）。騰訊參與的財團今年 6 月收購了《部落衝突》開發商 Supercell 的大部分股份。

在報告了強勁的季度業績之後，騰訊在香港股票交易所的股價上漲超過 6%，創下歷史新高。

點評：第二季度騰訊大部分營收來自網遊，而微信的變現潛力還待挖掘。

李學凌卸任 YY CEO，接替雷軍任董事會主席

來源：新浪科技

歡聚時代於昨日發布了 2016 財年第二季度財報，財報中，雷軍暫時辭去公司董事會主席職務，此職務立即生效。雷軍辭職後，李學凌將出任歡聚時代董事會主席，但同時辭去公司 CEO 一職，歡聚時代副總裁、YY 娛樂 CEO 陳洲接任李學凌擔任歡聚時代 CEO。

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財報中給出了雷軍辭去職務的緣由，稱雷軍為了將精力重點放在小米公司方面所以才辭去了這個職務。

在雷軍辭職之後，李學凌將出任歡聚時代公司董事會主席，但同時辭去公司首席執行官一職。另外，雷軍所持相應股權的所有投票權將委託給李學凌。歡聚時代表示，這樣的調整將有助於李學凌更好地重點關注歡聚時代公司的更大企業戰略，並更好地利用歡聚時代的核心技術平台開發針對互動和直播應用的新型應用與產品。

與此同時，於 2007 年加盟歡聚時代並在 2011 年之後長期擔任公司音樂和娛樂業務負責人的陳洲將接替李學凌擔任公司首席執行官。

點評：有多少人不知道雷軍曾是歡聚時代的董事會主席？

唐岩等人撤回陌陌私有化提議，立即生效

來源：騰訊科技

陌陌稱收到來自包括聯合創始人唐岩在內的買家團函件，買家團將撤回無約束力私有化建議，立即生效。

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公告表示，陌陌董事會下屬的特別獨立委員會今日接到公司聯合創始人、董事長兼 CEO 唐岩、Matrix Partners China II Hong Kong Limited、Sequoia Capital China Investment Management L.P、阿里巴巴投資有限公司 (Alibaba Investment Limited)、Rich Moon Limited 和 Huatai Ruilian Fund Management 的通知函，買家團決定撤回 2015 年 6 月 23 日提交的非約束性私有化要約。

資料顯示，陌陌早在 2015 年 6 月就已宣布擬以每股美國存憑證 18.90 美元的現金價格，收購買家集團在陌陌公司中未持有的全部發行在外的 A 類普通股，但私有化進展一直比較緩慢。

點評：有分析認為，盈利的好轉或許也是陌陌買家團撤回私有化的原因之一。

滴滴調整計價方式：司機端直接顯示抽成後收入

來源：騰訊科技

滴滴將出行實行司機和乘客分開計價，司機端顯示的收入不再包含每單 20% 的抽成，而是直接顯示抽成後的收入，另外還會繼續每單收取 0.5 元，外加 1.77% 管理費。

司乘分開計價後，基礎車費（公里 + 時長 + 夜間費用）、其他費用、動態調價費用將 100% 歸車主所有。車主在提現操作上無需做出任何改變，與之前相同。

滴滴方面表示，本次調整後，車主的收入與之前相比並無變化。部分城市車主收入會隨著司乘計價的分離而提高，大約可提高 10%-18%。此次滴滴計價方式調整，主要針對司機端，乘客端幾乎不受影響。

以北京為例，以前每公里費用是 1.8 元，調整後司機端顯示每公里收入為 1.44 元（1.8 元 * 80%）。

滴滴方面稱，此次計價方式調整的目有兩個，一是司乘計價分離後，車主可以更直觀地看到自己的收入，收入明細變得更清晰。二是車主可直接通過車主端計價規則來計算自身收入。本次計價方式調整後，車主收入將更穩定，不受乘客端波動的影響。

點評：無非是顯示更直觀了點。

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