中國航母、潛艇、戰鬥機動力系統目前處於什麼水平？

近年來，我國的國產軍事裝備發展取得了長足的進步，各種新型裝備好消息不斷，殲—16、殲—20、052D神盾艦、055驅逐艦、「遼寧」號航母、001A航母、094核潛艇、041常規潛艇等等新型裝備都即將完成研發或即將列裝部隊，然而這些可喜的進步，依舊無法掩蓋國產動力系統無法自主研製的現實。

換裝國產「太行」渦扇發動機的海航殲—11B雙機編隊起飛

我們先來總體了解一下各型裝備動力系統的總體現狀。航空發動機方面，就目前而言，我國還處在仿製+半自主研發的階段。我們可以看到，不管是轟—6K、運—20這樣的大型作戰飛機，還是殲—10、殲—20、直—10這樣的小型作戰飛機，使用的動力系統都是引進的國外航空發動機及其仿製品，轟—6K和運—20使用的是進口的D—30KP2，將來換裝的也是仿製D—30KP2的渦扇—18；渦扇—10技術來源於CMF56以及AL—31FN、渦扇—15核心技術來自前蘇聯的R79B300；渦軸—9使用的是法國阿赫耶的渦軸發動機技術，總體而言，現階段我國還沒有獨立自主研製軍用航空發動機的能力。

前蘇聯的R79B300推力矢量發動機，據悉殲—20使用的渦扇—15技術來源於此

潛艇動力方面，核潛艇沒的說，肯定是自主研製的，掌握核潛艇技術的國家一把手就能數過來，這種關鍵技術沒人會轉讓。常規動力潛艇方面，柴電潛艇也沒什麼好說的，都是自主研發的，但是更加先進的AIP潛艇（不依賴空氣推進），我國還沒有掌握關鍵技術。目前我國的AIP潛艇動力系統的關鍵技術來源於瑞典，也就是瑞典的斯特林發動機，很多國家的AIP潛艇技術都使用的是瑞典的技術。

正在建造中的039B型AIP潛艇

上世紀80年代我國在引進瑞典的AIP技術之後，隨繼開始了仿製工作，仿製的是4—275斯特林發動機，用於039B潛艇上。但是出口版的斯特林功率只有75KW，無法長時間在水下潛航，在液氧耗盡之後就不得不上浮使用通氣管，隱蔽性有限。2015年有報道稱我國研製成功一型大功率的艇用發動機，預計功率可達160KW左右，如果是這樣的話，那麼我國的潛艇「心臟」算是所有軍用裝備動力系統中最早自主研發的。

AIP潛艇動力系統運行原理圖

航母動力系統方面，我國現役的「遼寧」號航母使用依然是蒸汽輪機，具體型號據傳是TB—12蒸汽輪機，單台功率在45000馬力左右。按照「瓦良格」的動力系統來看，「遼寧」艦應該還是裝備了4台蒸汽輪機。問題是，這TB—12還不是國產的，TB—12是烏克蘭造船廠的技術，包括退役的051驅逐艦也使用的是烏克蘭的TB—8蒸汽輪機，至於001A到底用蒸汽輪機還是燃氣輪機，還得下水之後看。

2001年11月，無動力的「瓦良格」號航母在拖船的輔助下通過博斯普魯斯海峽

大概現狀就是這樣，除了艇用的AIP發動機之外，航空發動機和艦用蒸汽/燃氣輪機技術短期內還必須仿製其他國家的技術，尤其是航空發動機技術。中航目前公布的在研渦扇型號還沒有一型是獨立自主研製的，想要看到真正自主研發的航空發動機，至少得等個8到10年。至於艦用燃氣輪機，只要航空發動機能夠自主研製，艦用燃氣輪機的獨立研製的問題自然也會迎刃而解。

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