俄不聲不響已造百架蘇-34，中國未選中越南卻想要

軍情 08-21

作者：虹攝庫爾斯克

2016年8月19日，在蘇霍伊公司的新西伯利亞航空廠的廠房中，正在隆重地舉行該廠成立85周年紀念式和第100架蘇-34「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機交付俄國防部的儀式。

圖片：俄羅斯第100架蘇-34戰鬥轟炸機。

蘇-34是根據蘇聯空軍要求，由蘇-27戰鬥機發展而來的雙發重型戰鬥轟炸機，用來代替蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機。該機最初被稱為蘇-27IB前線轟炸機，1990年第一架原型機T10V-1首飛。1994年1月6日，《消息報》首次發表了一篇名為《前線轟炸機蘇-34》的文章，這使蘇-27IB的軍方正式編號——蘇-34首次為外界所知。

隨著蘇聯的解體，該項目一度陷入停滯。但與其他隨著蘇維埃大廈一同飄散的戰機項目不同，該機完成程度較高，俄空軍裝備也較為迫切，因此在俄羅斯經濟好轉之後立刻繼續研製。同時，與蘇-27、蘇-30、蘇-35等家族其他成員還有一點很大的不同，為了獲取寶貴的外匯，上述這些戰機都作為對外軍貿商品急切地出口，而蘇-34則在很長一段時間作為俄羅斯空軍自己裝備的重點機型，得到了裝備的優先保障。

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圖片：蘇-34扁平的機首使其被稱為「鴨嘴獸」。

蘇-34的最初5架預生產樣機是在2006- 2008年間生產的，隨後俄羅斯空軍與蘇霍伊公司於2008年簽訂了32架蘇-34的合同，這批戰機於2009 - 2013年間生產並交付。在此期間的2012年，俄羅斯空軍對蘇-34非常滿意，又簽署了92架飛機的合同，並從2013年開始陸續建造。如果該批次蘇-34全部交付，俄羅斯空軍將擁有將近130架蘇-34戰鬥轟炸機。

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圖片：俄羅斯第100架蘇-34戰鬥轟炸機。

蘇-34外形上區別於蘇-27"側衛"家族其他成員的特點，主要有獨特的扁平機頭、並列雙座的座艙、三翼面布局、加粗加長的尾錐和小車式主起落架。該機的前機身是重新設計的，後機身則是在蘇-27UB的基礎上稍做改進。為了安裝新型的無源相控陣雷達，該機採用了"鴨嘴"型扁平機頭，這種機頭不但能夠在飛機大迎角飛行時增加縱向穩定性，而且試驗表明這種兩側帶折角的扁平機頭能夠大大減小迎風面的雷達反射面積。蘇-34雷達罩後方安裝有雷達綜合瞄準系統和搜索-瞄準光電系統組件的前設備艙以及飛行員座艙。

蘇-34在世界同級飛機中首次使用了焊接的整體裝甲鈦合金飛行員座艙，鈦合金裝甲厚度17毫米，可有效提高飛機在低空作戰時的生存能力，以保證其在低空突防時面對地面近程防空火力時的生存性。

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圖片：蘇-34巨大的尾椎內有對後半球探測的防禦雷達。

蘇-34的固定武器是一門GSh-30-1 30毫米機炮。機上共有12個掛架，可掛帶空空，空地，反艦及反輻射導彈，還有一系列激光、衛星制導炸彈和非制導的炸彈、火箭，最大武器掛載重量可達12噸，同時還配備了目標定位器。

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圖片：蘇-34一共有12個外掛點，注意腹部進氣道中心線2枚炸彈兩兩並聯，使用了並聯掛架，掛點其實是單一的。

蘇-34隨著近期敘利亞戰場上的出色表現受到了各國的高度關注。蘇-34是在俄羅斯空軍一架蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機在敘利亞邊境被土耳其空軍F-16戰鬥機擊落後，由普金親自要求部署到敘利亞的。

面對反政府武裝，蘇-34展現了強大的戰略機動能力和對地打擊能力，即使面對土耳其的F-16戰鬥機，裝備AA-12「蝰蛇」中距空空導彈和AA-11「射手」近程格鬥導彈的蘇-34也毫無懼色，與只裝備自衛級別AA-8「蚜蟲」近程導彈的蘇-24不可同日而語。同時，其強大的電子干擾能力也保證了其在複雜電子環境下的作戰安全性。

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圖片：第100架蘇-34出廠。

第100架蘇-34的下線交付，象徵著俄羅斯空軍戰術打擊能力的全面提升。與此同時，俄羅斯也終於將從來不出口的蘇-34推向國際軍貿市場，得到了眾多買家的關注。

多年前，俄羅斯曾經向中國推銷該款戰機，雖然蘇-34確實性能優越，特別是其綜合打擊能力、遠程作戰能力、電子干擾能力都較當時中國空軍戰機要強，但中國最終沒有選擇這種超級鴨嘴獸，而是將寶貴的外匯花在了更加急迫的蘇-35戰鬥機和配套的117S渦輪風扇發動機上。

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圖片：中國向俄羅斯購買蘇-35BM高機動戰鬥機。

其實，從中國空軍角度上看，蘇-34雖然強大，卻並不是不可替代。

一方面，中國空軍首先要追趕的是先進的空中優勢戰鬥機技術，特別是117S、AL-41這一級別的大推力發動機，這是關係到中國下一代戰機的關鍵技術。在這方面，蘇-34並不能提供，這也是為什麼要購買蘇-35「超級側衛」的原因之一。

另一方面，從假想敵上看，如果是面對美國、日本這樣的強敵，只有拿下制空權才能實施對地、對海作戰，凸顯了先進戰鬥機的重要性，而無隱身的蘇-34轟炸機無法單獨出擊打擊敵人。如果是面對南海爭端中的越南等國空軍，由於對手本身較弱，出動蘇-34和出動現役的蘇-30MKK/MKK2、殲轟-7等戰鬥轟炸機效果差別不大。

因此，在中國空軍、海軍航空兵已經擁有了一定數量的蘇-30MKK/MKK2、殲轟-7等戰鬥轟炸機的基礎上，對蘇-34戰鬥轟炸機並無太多需求。這也是中國未選中該機的原因。

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圖片：中國海軍航空兵的蘇-30MKK2戰鬥轟炸機，被稱為「白頭海雕」。

但是，中國不要蘇-34，不代表別人不要。其中最具代表性的就是越南。早在2014年2月，俄羅斯就將一架蘇-34戰鬥轟炸機運到了越南，對比了越南空軍的蘇-30MK2V照片後發現，這張推特中泄露出來的照片中明顯是一架蘇-27系列戰鬥機，而其尾椎並非越南裝備的蘇-30MK2V，而是屬於量產型蘇-34特有的粗大尾椎。

越南一直希望用蘇-34戰鬥轟炸機替換老舊的蘇-22「裝配匠」對地攻擊機，其最重要的能力就是具備遠程海上攻擊能力，甚至有一定的戰略打擊能力，其打擊能力可以覆蓋整個南中國海。

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圖片：用安-124運往越南的飛機，從其尾椎直徑和長短看是一架生產型蘇-34戰鬥轟炸機。

1988年中越南沙海戰中，中國海軍本可以完全徹底地收復失地，就是因為當時中國空軍戰機航程過短導致中國整個艦隊都完全暴露在越南空軍的打擊半徑之內，而當時具備防空導彈發射能力的軍艦僅僅只有一艘試驗型的053K型護衛艦，而且是未帶彈的。這迫使中國在贏得海戰後，水面艦艇編隊不得不後撤讓出本已控制的島礁。這也是越南一直高度重視對海作戰飛機裝備的原因。

目前，越南基礎型號的蘇-27戰鬥機對地攻擊能力較弱，仍然以爭奪戰區制空權為主。而數量並不多的蘇-30MK2V戰鬥轟炸機將承擔對海作戰的主要任務，老舊的蘇-22戰鬥轟炸機也具有一定威脅性。如果再加入蘇-34戰鬥轟炸機，將顯著提升本來就不怎麼充盈的越南轟炸機部隊的能力。

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圖片：越南空軍蘇-30MK2V戰鬥轟炸機。

但從目前的情況看，越南的打算在近期並沒有實現。

俄羅斯空軍自身對蘇-34戰鬥轟炸機的需求量是在200架左右，以替換老舊的蘇-34戰鬥轟炸機，因此生產能力有限。這從蘇霍伊公司遲遲無法向中國交付蘇-35戰鬥機，就可以發現，產能問題是制約蘇系戰機出口的一個問題。而另一方面，高昂的單價對於軍費捉襟見肘的越南軍隊來說，蘇-34就是黃金堆出來的飛機。即使是蘇-27、蘇-30MK2V這種飛機，越南都只能少量裝備，而昂貴得多的蘇-34戰鬥轟炸機是會讓越南財政部門抓狂的存在。

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