拿破崙皇帝坐什麼船?
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*主播:陽燕 *撰稿 / 圖片:馬之恆 *責編:魏朝博
從埃菲爾鐵塔出發,走耶拿橋跨過塞納河,就到了巴黎為1937年的世界博覽會興建的夏樂宮。這個由兩座弧形樓宇組成的建築物,容納了3家各具特色的博物館:規模宏大的「建築與文化遺產城」,獨佔東樓來講述法國建築遺產的故事;屬於法國自然歷史博物館聯合體的人類學博物館,展示著人類發展史和人類學的演進;西樓里的另一家博物館,便是我們今天的主角,法國國立海洋博物館。
即使在博物館眾多的巴黎,法國國立海洋博物館也堪稱「老牌」。它的歷史可以追溯到18世紀中期。1748年,在法國海軍中擔任工程師和軍醫的亨利-路易斯·杜哈明,將自己精心收藏的大量海軍艦船和軍事設施模型,獻給了法國國王路易十五。這位軍事科學家還建議國王在盧浮宮裡設置一處場所來展示這些模型,以此對海軍工程學院的學員們進行入學教育,讓他們了解自己未來要從事的工作。1752年,這個名為「海軍室」的展示場所在盧浮宮裡完成布展,並開始履行軍事教學的職能。
法國大革命期間,「海軍室」因為政局動蕩被迫關閉,但珍貴的模型都被保留下來。1810年,陸軍炮兵出身、對海軍基本「無感」的拿破崙皇帝,將他擁有的19件模型併入原屬於「海軍室」的模型收藏之中。因為當時拿破崙經常居住在巴黎郊外的大特里亞農宮,這19件模型就被命名為「特里亞農宮模型套系」,並在今天成為法國國立海洋博物館的鎮館之寶。
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為了在茫茫大海上不至於迷失方向,許許多多的導航設備被發明出來。(馬之恆 攝)
如果說榮軍院的展示更側重於陸軍,布爾歇機場的法國航空航天博物館更側重於空軍,那麼法國國立海洋博物館就記錄了法國海軍的榮耀。在漫長的風帆戰艦時代,英國是海上的霸主,法國則是唯一一個能夠與英國分庭抗禮、一較短長的海上強國。從法國國王路易十三時期的紅衣主教阿爾芒·德·黎塞留推動法國建設近代海軍開始,法國的海軍實力在17世紀的路易十四執政時期達到頂峰。雖然在路易十四駕崩之後,海軍建設受制於國庫空虛而有所放緩,但實力仍然居於歐洲前列。而在工業革命時期,法國建造了世界上第一艘鐵甲艦「光榮」號,開創了人類海戰武器的新紀元。
所有這些的榮耀歷史,都被法國國立海洋博物館所珍藏。除了精心製作的名艦模型和反映航海、海戰的畫作,夏樂宮專為展覽設計的高大樓層,也為實物展示提供了可能。在一具使用現代材料根據歷史圖紙建造的巨大龍骨上,屬於一艘17世紀末主力戰艦的船身和艉樓雕刻各居其位。這些精緻的雕刻作品令人眼花繚亂,由女神、駿馬和新大陸地圖等元素組成的艉樓主雕刻更是巧奪天工,也表達出法國人對海上霸權的嚮往。因為這些裝飾,原本是軍事裝備的戰艦,也被賦予了浪漫的色彩。
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風帆時代法國海軍主力戰艦的船身和艉樓雕刻展示(馬之恆 攝)
博物館中的另一件珍貴實物,則是拿破崙皇帝乘坐過的皇家遊艇。這艘1810年在安特衛普建成的木船,復古地採用了船槳來提供動力。但船上豐富的裝飾,特別是船艏的海神雕像、船艉的雄鷹紋章和艉樓上天使托舉皇冠的雕像,表明了它不一般的身份。它的每一對船槳上都畫著不同種類的魚或是其他海洋動物,這種專屬於航海者的裝飾文化,仔細觀看也頗有趣味。
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拿破崙皇帝乘坐過的皇家遊艇(馬之恆 攝)
「光榮」號鐵甲艦的模型,被安放在現代海軍展區的起始位置。這艘著名的戰艦,不僅仍然保留著風帆,以便在蒸汽動力故障或者燃料不足時使用,而且火炮也仍然像風帆時代的戰艦一樣布置在側舷。但快速發展的技術和海軍戰術,很快就會讓新一代戰艦登上歷史舞台。
法國海軍鐵甲艦「光榮」號的模型和船艉雕刻(馬之恆 攝)
在距離「光榮」號不遠的地方,我們可以找到第二次世界大戰期間叱吒風雲的「黎塞留」號戰列艦的模型。第一次世界大戰之後,國力透支嚴重的法國難以建造新的戰列艦,只建造了兩艘裝甲和火力都非常有限的「敦刻爾克」級輕型戰列艦。直到1935年,有感於德國和義大利海軍擴充軍備的壓力,法國方才著手興建新的「黎塞留」級戰列艦。但由於法國的造船工業已經在此前的經濟危機中衰落,4艘「黎塞留」級戰列艦的建造速度一直慢於預期。直到1940年5月納粹德國入侵法國,只有首艦「黎塞留」號基本建成,2號艦「讓-巴爾」號只完成了船體部分,3號艦「克萊蒙梭」號剛剛開工,計劃中進行深度改進的4號艦「加斯科因」號則還停留在圖紙上。
反映第二次世界大戰期間海軍軍備競賽的展櫃,展示了「黎塞留」號戰列艦及其主炮的模型。(馬之恆 攝)
隨著法國迅速敗亡,一部分法國戰列艦直接向英國投降,另一些則逃往法國在非洲的殖民地。「黎塞留」號帶著所有的備件和彈藥來到了塞內加爾的達喀爾,「讓-巴爾」號只安裝了一座主炮的船體則被拖到卡薩布蘭卡,成為維希法國傀儡政權的水上炮台。為了避免日後資敵,英國決定炸沉包括「黎塞留」號在內的所有外逃的法國戰列艦,但面對英國皇家海軍戰列艦和海軍航空兵的輪番攻擊,裝備了兩座4聯裝380毫米巨炮的「黎塞留」號不落下風,沒有受到太大的傷害。
來自昔日盟友的襲擊,弄僵了法國海外艦隊與英國的關係,使「黎塞留」號拒絕再幫助戰爭中的任何一方。直到1942年底,在美國的斡旋之下,當事各方才達成了和解:美國買下「黎塞留」號,換裝美國製造的電子設備和小口徑武器之後借給英國皇家海軍,到太平洋上與日本作戰;戰後,英國將「黎塞留」號歸還給美國,美國再將它還給法國。這種獨特的安排,使「黎塞留」號成了法國海軍史上最著名的戰列艦。「讓-巴爾」號則在法國解放之後被繼續建造,成了世界上最後一艘完工的戰列艦。
「黎塞留」號戰列艦四聯裝主炮及主炮彈藥的模型(馬之恆 攝)
第二次世界大戰之後,戰列艦不再是海軍的主力艦,它們的位置逐漸為航空母艦所取代。曾經叱吒風雲,在火力上稱雄歐洲的「黎塞留」號和「讓-巴爾」號退出了現役,兩艘「克列蒙梭」級航空母艦成了法國海軍的新主力。而後,由於法國擁有不少海外屬地和海外利益,法國海軍緊隨水面艦艇核動力化的浪潮,裝備了世界上唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航空母艦「夏爾·戴高樂」號。這些海軍建設的成就,也為法國國立海洋博物館增加了新的展品。
看過法國和其他一些國家的海軍從風帆時代走到今天的歷程,博物館裡還有一些關於航海的「周邊」展品也值得一觀。1823年,法國物理學家奧古斯丁-讓·菲涅爾製造了世界上第一具應用於燈塔的菲涅爾透鏡,宣告了現代燈塔的誕生。正因如此,法國國立海洋博物館在反映導航和航海安全的展區,收藏了巨大的菲涅爾透鏡,讓人們記住這個革命性的發明。
一具現代燈塔上使用的菲涅爾透鏡(馬之恆 攝)
航海是一個充滿艱險的行業。茫茫大洋上缺乏救援手段,遭遇海難的人們在很多時候只能靠幸運來逃生。因此,人們一方面引入了各種導航手段,以期防患於未然,另一方面,對海洋、海神的敬畏與崇拜,又成為幾乎所有航海者共通的文化。古代腓尼基人和中國人在他們的海船上設置「船眼」,以期規避航海中的危險;帆船時代的西歐人則發展出豐富多彩的船首像文化,將海神或者海獸的雕像放在船艏並加以祈福,讓它們保佑船隻安然前行。許許多多各具特色的船首像,在法國國立海洋博物館的展廳里歡聚一堂,讓我們得以回望專屬於幾百年前的「航海浪漫」。
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帆船時代的西歐人發展出豐富多彩的船首像文化,為航海者祈福。(馬之恆 攝)
我們生活在一個蔚藍的星球上,它的大部分表面都覆蓋著海洋。從蒙昧時代直到高科技的未來,人類與海洋之間的互動從未斷絕。我們的先祖來自海洋;我們在各個歷史時期,從海洋中取得不同的資源,並以海上航路溝通彼此。人與海洋的緣分,是一首道不盡的史詩,而這也正是法國國立海洋博物館想要傳遞給人們的精神內涵。
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