中國最新預警機坐鎮青藏高原，性能超越空警2000

中國最新的作戰飛機開始進駐青藏高原，這讓「山下」的印度空軍感到坐立不安。

最新出現在拉薩貢嘎機場的這一戰機，是我國最新一代預警機。

這就是空警500預警機。

拉薩貢嘎機場，是一個軍民兩用機場。它位於西藏自治區貢嘎縣，海拔高度在世界機場之中排在前列。該機場有一條適合起降各種尺寸作戰飛機的4000米跑道，寬度45米。殲-10、殲-20、空警2000、空警500、運-20均可在此起降。

拉薩貢嘎機場距離新德里只有約1300公里，距國境僅幾百公里。該機場有一定規模的吞吐量，2015年完成2.8萬架次起降，旅客291萬人次。貨郵2.5萬噸。上述數字每年都在迅速上升。

空警500作為我軍最新的預警機，融匯了空警2000大型預警機和空警200中型預警機的優點。但空警500進一步取得了性能突破，根據研製單位的公開資料，空警500的探測距離相當於美軍E-3大型預警機。

需要強調的是，E-3預警機的噸位比空警500要大上三倍。

中國預警機的第一次突破是空警2000，它又被稱為「爭氣機」。它使用俄羅斯伊爾76運輸機為平台，該運輸機性能較為適用，但是存在一個嚴重問題：生產裝備數量和進度，受到俄羅斯供貨狀況直接影響。

實際上，俄羅斯曾經拖延伊爾76運輸機的交貨，導致空警2000項目進度被延誤。

空警2000的研製成功，使得中國擁有了世界上探測距離最遠、功能最完善、集成程度最好的預警機。為了讓這一首個中國自行研製的預警、指揮、通信、電子戰綜合平台，發揮出更大的戰鬥力，迫切需要一種新的純國產化載機作為替代型號。

中國科技人員很快研製出了體積更小、性能更好的有源相控陣預警雷達，能夠安裝到中國運-9運輸機平台上，這使得我國預警機徹底實現了100%國產化。這就是空警200預警機。

但是空警200預警機也存在一定問題，它的平衡木式雷達探測角度有限，飛機前後方向上的探測能力受到影響。這是空警2000上的三面陣雷達不存在的問題。因此，中國軍工再次挑戰，要在運-9運輸機上裝上覆蓋360度範圍的三面陣新型雷達。

這要求更大幅度的縮小雷達以及相應系統的重量、體積，探測距離等關鍵指標，卻必須和空警2000、空警200一致，也就是要和美國E-3預警機平起平坐！空警500隻有區區65噸，要具備等同於190噸的E-3的雷達性能，談何容易！

但最終中國科研人員卻做到了這一點，配備三面陣新型雷達的空警500橫空出世！

在空警500預警機上，最新型國產計算處理系統獲得了應用，並配套改用中國自行研製、完全不依賴外來科技的計算機操作系統，即便是資料庫軟體也完全切斷了與外國的關聯。在元器件方面，幾乎沒有任何國家只依賴本國器件，因為許多元器件並不存在泄密、斷貨的問題，但空警500也實現了九成元器件純國產化的水平。在不久的將來，剩下的少許進口元器件也將國產化，到時候空警500將成為一個軟硬體全部國產化的預警機！

運-9的發動機功率、電氣系統不可能與大型預警機相比，這對新型預警雷達系統的研製提出了很高的要求，如果新耗能過大，運-9無法提供足夠的電能，又或者存在嚴重的散熱問題，影響可靠性、持久性和穩定性。在科研人員的努力下，空警500實現了全系統耗能的顯著降低。

這次空警500進駐拉薩貢嘎機場，象徵著空警500鋪開裝備的全面勝利。這一勝利意味著我國在青藏高原的國土防空工作中獲得了切實可靠的全國產化空中預警平台，空軍以及其他軍種在這一地帶的戰鬥力將得到明顯提高。對中國不懷好意的部分團體，需要額外小心了！

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