深空探測領域，有些落伍的中國欲通過火星發射迎頭趕上

近日，中國的火星計劃有了一項新的進展——中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型被公布。實際上，中國首次火星探測任務已於2016年1月正式立項，計劃於2020年在海南文昌發射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道。

該火星探測器分為兩個部分，下面是具有太陽翼的方形結構，有點像一顆衛星。頂部則是一個包裹著火星車的艙形結構。

中國為什麼要進行火星探測？

研究距離我們那麼遙遠的一顆行星，對我們人類有什麼意義呢？專家指出，火星自然環境與地球最為類似，擁有著與地球最為接近的表面溫度、自轉周期、四季變化以及稀薄大氣。在火星上，無論開展機器人登陸還是載人登陸，都具有較好的環境可適應性。

火星探索只是人類太空探索的一小步。太空探索代表著人類科技的最高水平，太空探索催生了新興的太空經濟。全球航天產業規模突破2萬億元，並呈現穩定、持續增長態勢，成為推動經濟發展和社會進步的重要推動力，空天資源已成為各國爭奪的焦點。

近年來，中國太空經濟迎來了快速的增長。「十二五」期間，中國航天圓滿完成各項任務，取得了顯著成績。衛星研製與發射能力步入世界先進行列，長征系列運載火箭「十一五」期間發射48次，「十二五」86次。國家重大科技專項成果顯著，載人航天、探月工程、高分專項、北斗導航等取得重大突破，我國已完全掌握天地往返、出艙活動、交會對接三大載人航天關鍵技術。北斗衛星導航區域系統全面建成，正式向亞太地區提供連續無源定位、導航、授時等服務。高解析度對地觀測系統建設順利推進，高分二號衛星標誌著我國遙感衛星解析度進入亞米級時代。

然而，在火星探索方面，中國卻遲到了。時至今日，從1960年10月10日前蘇聯發射「火星1960A」探測器開始，人類共組織實施了43次火星探測任務，成功或部分成功22次，另有一次正在飛往火星，技術上已成功實現了越飛、環繞、著陸、巡視等探測。

起步晚，決心大

中國國家航天局探月和火星計劃總設計師吳偉仁曾在接受外媒採訪的時候承認，中國國家航天局原本可以更早開始火星探索行動，而不是像現在這樣落後於美國、歐洲和印度的航天機構。

此前，中國還與俄羅斯聯邦航天署合作對火星的衛星進行了探測，但探測器最終未被送入火星軌道，而是由於某些原因滯留在地球軌道上，因此合作以失敗而告終。

然而，這並不妨礙中國實施火星探測任務的決心。火星探測計劃是探月工程之後我國深空探測又一重大科技工程。有航空專家表示，火星探測絕不僅僅是一項單純科學技術活動,它承載了多重使命和意義,對科學、技術、經濟、人才、國家競爭力乃至思想、文化都會產生積極影響。

受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測有利發射時機，從現在起到2020年前後僅有的3次發射機會，將有4次火星探測任務發射，能否發射成功，還將拭目以待。（文|泰伯網 龍薇）

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