為了第二個「宜居地球」,中國的火星探測車終於公開露面!
「我們的火星車像放在了神舟飛船的返回艙里。」
「中國的火星車有四個『大翅膀』。」
「和可愛的月球車『玉兔』一樣,咱們國家的火星車也面向全球征名ing。」
……
這是最近兩天在微博上各類網友、航天愛好者們對我國火星車的熱度討論。而這源自8月23日,我國火星探測計劃的工程名稱和圖形標識,正式面向全球公開徵集的盛事。
在發布會現場,我國研製的火星探測器及火星車外形揭開神秘面紗,公布了中國第一個火星探測器、著陸器和巡視器的外觀圖及演示效果圖,同時,中國火星探測計劃的細節也一併公布。
(中國公布的火星著陸器外形設計)
(中國火星探測模擬動畫)
首次火星探測一次實現「環繞巡視」
從現場圖片可以看出,火星車裝有四個外接的「大翅膀」——太陽能電池板,為能源補給提供服務。中國首次火星探測任務工程火星探測器總設計師孫澤洲補充解釋,「由於火星光照強度小,火星大氣對陽光有削減作用,火星車能源供給比月球車「玉兔號」更困難。因此,火星車則多設計出兩個「翅膀」。
據了解,由於星球軌道距離的變動,基於燃料與航行時間的考慮,每26個月才有一次火星探測有利發射時機。而從現在起到2020年前後,也僅有的3次發射機會。中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋接受採訪時稱,「 在2020年中國首次火星探測的這個過程中,將一次實現環繞、著陸、巡視3個目標,這是其他國家第一次實施火星探測從未有過,面臨的挑戰也前所未有。」
所以,為了適應火星的特殊環境,火星車將採用複合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料製造。而探測器方面,將搭載用於火星全球遙感的相機、探測火星地下淺層結構的雷達等13台科學載荷,對火星的形貌、土壤、環境、大氣、水冰分布、物理場和內部結構進行探測。
據悉,我國首次火星探測任務的火星車涉及壽命為92個地球日,設計重量約200公斤。任務執行過程中,火星探測器與運載火箭分離,建立起巡航姿態,等飛行到達火星後,被火星引力捕獲,成為環繞火星飛行的探測器。
為什麼要去火星上玩耍?
火星距離地球,最遠可達4億公里,最近也有5500萬公里。如此漫長遙遠的征程,為何從上世紀60年代至今,世界各國依然爭先恐後想要造訪這顆「紅色星球」?
關鍵在於火星與地球的環境非常相近。早有說法認為,火星或許是第二個「宜居地球」。據了解,火星早期也曾被濃密的大氣圈包圍,擁有水環境,甚至存在過生命體。但受限於現有的科學探測成果,還尚未找到火星上直接的「宜居證據」。
(火星圖片)
除此之外,火星上的一天是24小時37分,只比地球長一點,而包括春夏秋冬的四季更迭,在火星上同樣存在。這些相似點,更引發了發射探測器「造訪」火星的更多信息訴求。
由此,世界各國都竭力向火星這樣的深空領域伸出雙手。
「造訪「火星,我們首要幹些啥?
「雖然火星變化的程度比地球表面弱,但由於強烈的沙塵,火星星表面也在不斷變化。而通過對這種變化的研究,我們能了解火星自身的地質作用和表面環境的變化。從而解讀出火星形成的緣由。」中國首次火星探測任務地面應用系統總指揮李春來向記者提到,中國的首次火星探測也將進一步藉助雷達進行探索嘗試,了解火星表面的地下,是否有水的存在。
當然,為了了解火星更多的全貌,包括礦物成分、磁場等等的常規探測,火星車探測器也將做充分「調研」。
特別有意思的事是,我國火星探測器還將首次進行一個特殊的實驗:傾聽來自火星的風聲。「火星上也有空氣,聲音是可以進行傳播的。當颳風時,大氣與地面粗糙物的摩擦所發出的聲音,我們可以通過實驗判斷,低氣壓的聲音是什麼狀態,何種頻率。」
李春來還表示,火星探測還將包括許多在地球上也會進行的常規探測,比如礦物成分、磁場等等,而由於火星上也有空氣,聲音可以進行傳播,所以中國的火星探測還將首次進行一個特殊的實驗:傾聽來自火星的風聲。
火星探測器全球征名
在這次揭開火星探測器面紗的發布會上,另一件重要的事是面向全球,為我國火星探測工程進行名稱和圖形標識徵集活動。最終中選的工程名稱將獲得現金獎勵10000元及獎勵證書,而中選的圖形標識作品,將獲得現金獎勵30000元及獎勵證書。
「火星探測任務是我國的重大科技工程,也是一項重大的創新工程,它受到了全國人民的關注, 也受到了國際社會的矚目,這次徵集活動也是我們把火星探測作為一種文化來進行推廣發揚」 中國首次火星探測任務工程副總指揮劉繼忠這樣說到。
據介紹,徵集活動將為期4個月,分五階段組織實施最終確定,其中,8月23日至11月10日,為作品提交、函審備選階段。參賽者須在11月10日24時之前,登錄新華網、騰訊網、國家航天局網、中國探月與深空探測網、中國火星探測微信平台提交作品。(文|泰伯網 歐陽雯)
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