F-22可靠性字當頭，只是「猛禽」飛壞了也不好修

F-22「猛禽」近來要復產，重建生產線的壓力讓美軍的軍費又要捉襟見肘。其實，美軍自從F-22列裝部隊之後，就一直在為這200來架戰鬥機進行升級，其中較大的升級項目是「可靠性與維修成熟項目」（RAMMP）。在這個項目中，美國空軍向國會要來了不少錢，戰鬥機性能的確得到提升，但是遠沒有到無敵的標準。

圖註：F-22的DAS經歷了升級

目前，F-22戰鬥機的RAMMP項目並沒有設置成本計劃底線，但是2013年度的《國防授權法案》要求空軍部長每年向國會提交成本計劃、「可靠性與維修成熟項目」報告和科研建議報告（SRP），並規定RAMMP項目的成本計劃底線。2013年4月，美國空軍向國會提交了第一份報告，包括F-22的科研建議和計劃信息，雖然沒有明確規定成本底線也缺少RAMMP項目信息，但是為美國空軍今後的裝備升級提供了參照。

圖註：F-22與原型機YF-22已經發生了很大變化

美國國防部要求F-22戰鬥機項目的成本底線應當反映整個項目和計劃的真實估價，包含主要決策點的規劃數據和其他重要事項。美國空軍認為應當與2017財年的發展與採購預算同步進行F-22的所有升級，保證「可靠性與維修成熟項目」能夠實施到2033年，屆時，F-22戰鬥機也將達到全壽命周期，最初生產的批次也面臨退役。如果沒有，「可靠性與維修成熟項目」，這些老機身平台的戰鬥機，可能真的要到期就退休，根本沒辦法「延遲」退休。

F-22在RAMMP項目之下幾乎是進行了翻新

在經費保障上面，美國空軍在「可靠性與維修成熟項目」合同實施上進行了特定項目資金使用情況跟蹤報告，將F-22的初始維護合同與追加的資金區分開來，具體的升級項目也從複合合同中分離出來，使成本管理和監督成為可能，儘管這種改革由於是探索性的合同履行方式，對F-22升級項目的總體進度造成了一定影響。

圖註：F-22維修車間

「可靠性與維修成熟項目」成本對F-22今後全壽命周期的發展非常重要，缺乏底線控制和計劃評估可能造成10億美元的成本出入，從小到100萬美元的項目到5000萬美元的隱身塗層耐久性項目都是如此。不可預見成本也將影響未來的「可靠性與維修成熟項目」，比如F-22可能會加裝一些全壽命支持系統，美國空軍科研建議委員會提議在飛機上加裝備用供氧系統，因此會帶來2000萬美元的計劃外成本。

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