航空公司的電腦系統為什麼經常崩潰？
航空公司老闆們最害怕的事情莫過於墜機。不過墜機不常有，電腦死機倒是很常見。
8 月 8 日清晨，全美第二大航空公司達美航空的亞特蘭大總部，數據中心的電力系統發生了一起故障，導致航空公司整個計算機系統癱瘓。由於機場方面無法獲取達美航空的旅客出行記錄，也不能匯總航班旅客信息，無法滿足起飛安全標準，因此所有達美航空的航班只能在地面等待起飛，延誤了大約 5 個小時。本次故障迫使達美航空取消了 2000 多趟後續航班，耽誤了數十萬乘客的出行計劃，造成了數千萬美元的直接經濟損失。
近年來，信息技術故障問題已經嚴重影響航空業的發展；達美航空的延誤事件絕不是特例，該公司在美國市場的三位主要競爭對手也面臨著同樣的困境。航空公司的計算機系統為什麼如此脆弱呢？
諸如此類的故障事件困擾著每一家航空公司。與同行相比，達美航空在計算機系統維護方面投入更大，僅在今年就已花費 1.5 億美元升級電腦系統，但仍舊擺脫不了死機的命運。西南航空在上月遭遇了一次路由器故障，整個公司網路中斷長達 12 小時。導致公司 2300 架次航班取消。美國航空在去年 9 月份也經歷了類似事件，事發地點位於公司最大的中轉樞紐達拉斯/沃斯堡，造成航班延誤數小時。聯合航空與大陸航空在 2010 年合并後，共用的信息系統也經常發生故障。
航空公司電腦系統故障率居高不下，主要原因有兩個：設備老化，系統臃腫。最早的航空公司電子預訂系統可追溯至上個世紀五十年代；達美航空目前使用的操作系統最早屬於另一家航空公司，而該公司已於 1982 年破產倒閉。
隨著航空公司兼并重組，各種服務功能也在不斷增加，例如機組行程、旅客值機、行李跟蹤等。在一系列新功能的整合過程中，各類兼容性問題也在不斷累加。一開始這些小衝突不受重視，在日積月累形成的複雜問題後，就連專家組也束手無策。
有不少航空軟體應用界面新潮時尚，但實際上採用的軟體版本老舊，經常出現兼容性問題。與此同時，為了節省用人成本，航空公司往往會不斷淘汰年長的程序員，而這些員工恰恰是上述老舊軟體的開發者。
綜上所述，航空公司電腦系統的升級換代舉步維艱。既然如此，為什麼不一次性將整個系統替換成目前的最新版本呢？
航空公司的老闆們對此不以為然，因為這樣過於冒進，恐怕得不償失。以達美航空這類大型企業為例，全部電腦系統更新換代起碼需要5年時間，並耗費數十億美元。即便不考慮上述成本，實際上目前並沒有哪家軟體公司能夠提供一整套涵蓋民航運輸各項業務的應用軟體。
因此，儘管達美航空近年來不留餘力地升級系統，實際上系統中各類軟體仍然是東拼西湊整合而成。對於已經造成的損失，航空公司會儘力彌補以維護信譽；針對上文提到的延誤事件，達美航空的 CEO 已在網路上親自向乘客們道歉。不過話說回來，鑒於達美航空在亞特蘭大地區的市場佔有率高達 70% ，大部分航空旅客可選擇的餘地不多，只能忍氣吞聲；而更大的計算機系統隱患仍然潛伏在某個陰暗的角落裡。
[Alexander_the_Minor via economist]
※英國航空公司電子系統停機致大量航班延誤
※英國航空電腦系統突發故障 乘客被困航班沒吃沒喝
※英國航空電腦登機系統故障 全球百餘航班受影響
※英國航空公司的「全球性IT系統故障」禍起「電源問題」！
※中國什麼時候才有國產電腦系統和手機系統？
※錢電公司廠外輸煤系統工程鋼結構棧橋吊裝正式開始
※在廣義上，航空武器系統應包含航空器和機載武器系統兩大部分
※泰國微笑航空公司將變更網上售票系統
※輸配電系統：電能的高速公路
※神經系統和大腦結構
※蘋果電腦系統為什麼受歡迎 除了運行流暢還有什麼
※電腦系統下攝像頭的關閉方法
※電腦用久了系統就會非常卡，應該這樣清理系統垃圾
※電腦卡？教你如何重裝系統。
※俄研發「射後不管」智能炸彈 導航系統易被敵電子干擾
※機器人成功為國際空間站更換太陽能系統電池
※國產輪式彈炮合一防空系統，專打阿帕奇
※印度欲賣「阿卡什」防空導彈系統給越南，中國同類型武器已經淘汰
※利用空調系統對隔離網路中的電腦發送指令