中國王牌戰機獲得戰力倍增器 空軍新型戰力覆蓋南海

在不到一個月時間裡，中國空軍先後兩次組織轟-6K、蘇-30等多型戰機飛赴南部海域，對南沙島礁和黃 岩島附近空域實行戰鬥巡航。據新加坡「聯合早報」6日報道，「空軍發布」微博貼出了多張中國新型戰機飛行的照片。中國空軍新聞發言人申進科說，這次例行巡航是為了推動海上方向實戰化訓練深入發展，提升應對各種安全威脅的實戰能力展示。在這次巡航中，中國空軍組織轟炸機、殲擊機、預警機、偵察機和空中加油機等多型飛機，從多個機場起飛，「遂行此次南 海戰鬥巡航任務，構建起海上制空、突防突擊和支援保障力量為一體的作戰體系」。期間，蘇-30戰機兩次實施海上空中加油。外界比較關注的是，這次巡航進行的時機，正當中國南部海域緊張情勢升高之際。

這次中國空軍組織多型戰機巡航中國南部海域，一大亮點是幾乎全部主力戰機均參加，二大亮點是軍方期待已久的蘇-30MKK戰機獲得了空中加油能力。要說空中加油能力，實際上中國空軍獲得這種能力早已近20年，不過由於受改裝機型的限制，當時只擁有一種機型——這就是通過改裝轟-6轟炸機平台獲得的轟油-6。不過，由於受載油量、加油方式等限制，長期以來，大約20架轟油-6隻能為一部分中小型國產戰機，如殲-10A和殲-8D等實施空中加油。而對於大型戰機的空中加油問題，中國空軍一直未得到解決，這也成為了空軍遠程戰鬥力的制約瓶頸。畢竟，在當今的中國空軍戰機陣容里，以蘇-30為代表的俄制戰機不管是數量還是戰鬥力，都是其他機型無可替代的主力。

為了解決這一難題，中國空軍曾傾注了不少努力，包括考慮採購俄制大型空中加油機，但一直未能如願。比如早在2005年，中國曾同俄羅斯達成協議，以15億美元的價格採購34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78加油機。但是，也許是忌憚中國得到如此眾多的機型後對俄不利，也許是真的俄羅斯在轉移伊爾-76的製造廠後生產能力不濟，最終這項交易泡湯。此舉不但使中國空軍獲得大型空中加油機的努力功虧一簣，還大大延遲了中國空軍蘇-27SK、蘇-30MKK、蘇-30MK2、殲-11A/B/D、殲-15和殲-16等眾多機型延長滯空能力的時間，這對中國空軍的惡劣影響無疑是巨大的。

在認清從俄羅斯採購無望的情況下，中國只得別尋途徑，於是另一具有大型空中加油機改裝能力的國家——烏克蘭被選中。據稱在2011年，中國和烏克蘭達成價值4478.71萬美元的合同，從該國引進此前封存的3架二手伊爾-78空中加油機。而烏克蘭方面經過近三年的維修改裝升級，分別於2014年9月、2015年6月、2016年4月向中方交付了三架伊爾-78加油機，而中國空軍將這三架「寶貝」配屬給了中國空軍第13師第38團——一個空軍專屬空中加油機團。

中國空軍在得到伊爾-78之後，立刻將之投入到了訓練之中，因為早前曾經現場觀摩過巴基斯坦空軍使用這一機型的經驗，因此，一切十分順利。經過訓練驗證，伊爾-78的載油量通常為50～60噸，通常同時為兩架戰鬥機實施空中加油，關鍵時候可以同時為3架戰機實施空中加油。而蘇-30MK2的載油量達到9.5噸，伊爾-78所用的UPAZ-1M加油系統每分鐘的加油量達到900～2200升，如果為每架戰機一次加油10000升的話，因此只需5～11分鐘就能為一個批次3架戰機加足燃油。在執行支持遠程作戰任務的時候，一架伊爾-78能分別為8架戰鬥機實施空中加油，這意味著一個大隊的戰鬥機的航程可以接近7000公里，而3架就能保證一個團。

現在，在2016年里，中國在南部海域鬥爭最激烈的時刻，正式公開宣布伊爾-78可以支持蘇-30戰機進行遠程戰鬥訓練，顯示了中國空軍遠程戰鬥能力的躍升。中國空軍以殲-11系列、蘇-30MKK和空警-2000為代表的眾多機型，在獲得來自伊爾-78加油機的配合後，無疑將能更迅速、有效的獲得對中國周邊海、空域的掌控能力，可以使中國空軍在緊急狀態下大大提升在事發空域的滯空能力，這對於中國迅速緩解目前南部海域的現實威脅無疑十分重要。

（軍評陳光文於2016.08.09）歡迎關注 guangwen-chen 微信公眾號

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