飛行員四大苦衷誰人知？

並不是所有的飛行員都是很帥的，因為每天都接觸電子設備，不到30多就有地中海頭，並不是所有的民航飛行員都喜歡拉著飛行吧凹造型，因為每天的飛行都讓他們習慣化。並不是身邊都有空姐美女，因為在整個飛行中，飛行員每時每刻盯住飛機各個儀器而不是整天跟空姐聊天。電視劇不都表示劇情純屬虛構的么？回到現實中來吧

壓力大：

近半被停飛者皆因壓力太大

從民航局獲悉，儘管飛行員緊缺，但每年都會有飛行員被停飛，有的甚至終身停飛。有調查顯示，1979～1999年間，被停飛的民航飛行員近半是因為精神壓力過大，而無法繼續執行飛行任務。「在地面上工作的人很難理解飛行員的壓力。」南航飛行部黨委書記表示，很多人以為飛行員有壓力，只是因為飛行員在飛行過程中掌握著上百人的性命，所以才會緊張。原因並非這麼簡單。每一次飛行，對飛行員來說都可能是新的：新的航線、新降落的機場、新的乘客、新的天氣情況。即使每天都在飛同一條航線，但可能今天的天氣不一樣，航路上或許會遇到亂流，也許會因為雷雨天氣備降其它機場，但飛行員碰巧不熟悉那個新機場，甚至可能因為航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵，種種情況都構成讓飛行員血流加速的原因。

據悉，目前國內航空公司還沒有成立相應的心理培訓機構，幫助這些飛行員緩解壓力。「更多的是靠自己調節。」一位飛行認為，作為飛行員最重要的一項就是學習不斷調節自己的心情，避免將不良情緒帶上飛機。即使剛與女朋友吵完架，上了飛機也得將一切都拋掉，全神貫注開飛機。「其實在飛機上你也沒有空閑想別的，精神一直綳得很緊。」

難顧家：

雙飛家庭不少孩子沒人照管

年齡在40歲左右的飛行員不少都是雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務員。造成這種情況的主要原因是「圈子太小了，平時碰到乘務員的機會比外人多得多」。據了解，不少飛行員在工作時間之外也難得出去玩，認識了女孩子卻很難有時間和條件去培養感情，反倒是工作中認識的乘務員還比較好談一些。一來二去，不少飛行員與乘務員便結成夫妻。但是，像這樣的雙飛家庭問題很多，比如孩子便沒人照顧。曾有名飛行員帶著兒子過來傾訴苦悶，說著說著就痛哭起來。原來那名飛行員休息時，老婆剛剛出差外地，第二天飛行員還要繼續工作，老婆仍在出差回不來，兒子小小年紀沒人管，讓父親如何能不心疼。

朋友少：

休息時間不定難與朋友聚

飛行員的交際圈子實際上比較窄，找個合適的老婆還真是不容易。據了解，很多飛行員要麼是從上高中就被選中進行公費培養，要麼剛剛大學畢業開始學飛圈子裡除了以前的同學，來來去去大多是跟航空相關的人員。

結婚晚：

圈子窄任務重沒空談情說愛

現在年輕的飛行員看到老一輩的吃了這麼多苦頭，大多不願意再找乘務員了，但合適的對象很難找，找到了也沒時間維繫感情。對大多數飛行員來說，成長為機長往往需要付出十年的努力，在這之前，飛行員在強度很大的學習和工作中努力著，很難分心出來談情說愛。因此，不少飛行員都是30多歲後才結婚。

節選自公號 私人飛機

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