10台發動機的美核動力飛機 座艙用10餘厘米厚12噸重鉛包圍

冷戰美蘇爭霸時期，兩個超級大國腦洞大開，研製過許多就算今天看來也非常令人吃驚的黑科技，例如核動力飛機，甚至是核動力火箭。美國研製核動力飛機的計劃最早由1946年美軍的「飛機核能推進計劃」（NEPA）提出，1951年正式啟動核動力飛機研製項目，機載核反應堆由通用電氣負責研發，載機則由康維爾和洛馬公司負責改裝。圖為NB-36H核動力轟炸機和B-50轟炸機

最初康維爾公司用兩架當時世界上最大的B-36H轟炸機改裝，機翼下加裝4台通用電氣 J47 渦噴發動機，機體內安裝一台通用電氣 P-1 型核反應堆，改裝後的B-36H被命名為X-6。X-6隻是用於測試機載核反應堆的安裝、控制系統、核輻射隔離，以及和發動機的聯通測試，而後第三架改裝的B-36H被命名為為NB-36H，加強核輻射防護，用於核動力飛行測試。圖為洛馬公司方案

X-6的機載反應堆用鉛殼包圍，再用大型特製水箱隔離，駕駛艙後用直徑2米，厚10厘米的圓形鉛防護罩隔離，儘管已經做了如此多的核輻射防護設計，但是人們依然擔心，設計要求滯空時間可達數天的核動力飛機，長期飛行累積的核輻射劑量會對機組造成傷害。圖為洛馬公司方案

而後用於核動力飛行試驗的NB-36H再次加強了防護，駕駛艙用厚10多厘米重達12噸的鉛以及橡膠內襯包圍，其原來的普通風擋玻璃換為15厘米厚的特製丙烯酸玻璃。圖為吊裝NB-36H用鉛包圍的駕駛艙

根據美國在地面進行的機載核反應堆動力輸出測試數據得出的結論，在以740千米/時速度巡航時，航程可以達到48300千米。

但是其控制系統存在許多問題，加上核反應堆散熱問題難以解決，以及擔心墜機造成核污染和洲際導彈的出現，而實際上NB-36H也從未在飛行中使用機載核反應堆輸出動力。美國於NB-36H最終於1957年下馬，同年被拆解。

蘇聯克格勃特工獲得美國研製核動力轟炸機的情報後，也開始用圖-95轟炸機改裝核動力飛機，改裝後的核動力飛機命名為圖-119，當然最終命運跟NB-36H一樣，也從沒使用過核動力飛行就下馬了。圖為NB-36H的核反應堆

NB-36H的發動機油門等控制系統

為了維護NB-36H核動力轟炸機，美國還建造了許多用於特殊設備，比如甲殼蟲機器人。

NB-36H核動力轟炸機

NB-36H核動力轟炸機

NB-36H核動力轟炸機

NB-36H核動力轟炸機

NB-36H核動力轟炸機，注意尾垂上的·核標誌。

NB-36H核動力轟炸機

NB-36H核動力轟炸機

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