美國這款戰鬥機被稱寡婦製造機，台空軍裝備249架失事96架！

F-104（戰星）是美國洛克希德.馬丁公司研製的超音速輕型戰鬥機。讓F-104出名的不是其戰績，而是它的別稱：飛行棺材或寡婦製造機。

這是因為F-104為了追求高空高速，被設計成機身長而機翼短小、T形尾翼等，都是為了最大限度實現減阻，但卻犧牲了飛機的盤旋性能。如果遇到發動機空中熄火或飛機失速等動力故障，別的飛機能滑翔著陸，而F-104則會馬上變成自由落體式。因為T形尾翼在大迎角失速狀態下效率極低，加上F-104機翼面積小、高翼載等導致F-104毫無滑翔性能，失速狀態下的F-104難以機動改出，它將直接與大地「親密接觸」。

飛行員雖然可以選擇彈射跳傘，但最要命的還是它機尾上那個T形尾翼，飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬！如果選擇向下彈射，必須先把飛機翻轉過來，這顯然非常不利於概率很大的低空彈射，因為高度太低，向下彈射方式使得飛行員在飛機起降階段和低空都難以逃生！連續多次彈射失敗之後，最終洛克希德重新為F-104設計了無需翻轉機身、從機頭直接向下彈射的C-2座椅以緩解這個問題，當然缺點是無法實現零零彈射。

飛行棺材」的稱號即是德國人喊出來的，原因是西德山區氣流不穩，曾遇過F-104在一天內四架撞毀，西德國會群起反對軍方再使用F-104戰機；然而台灣卻從西德買來一批F-104G型機，結果這批飛機卻是德國人封存的倉儲機，修護人員還從封箱內抓出一堆死青蛙、死老鼠。

1960年5月26日，台灣接收了第一批F-104A/B，從而開始了台灣飛行員的噩夢。F-104各型軍機在台灣的35年時間，總架數在200架以上。根據統計，35年中，台灣空軍曾經裝備過249架F104飛機，共失事96架（ 真正在作戰中損失的只有一一三空戰被解放軍打掉的一架），死亡飛行員64人，損失率38.9%。 看摔掉飛機的列表，編號都是一個挨一個的，叫人不寒而慄。