烏克蘭將和中國聯合生產安225？美稱中國曲線發展

烏克蘭近期宣布將繼續完成第二架安-225型運輸機的建造工作，並計劃在這架安-225完工之後將之出售給中國。安東諾夫設計局稱安-225的知識產權仍然不考慮轉讓，安-225將會繼續生產。但是烏克蘭方面也強調，中國在獲得現成的安-225之後，還可以按照生產許可證與烏克蘭方面進行聯合生產，中國工業力量的加入，將使這款載重量超過200噸的大型運輸機的生產流水線效率大大提升。

安-225是當前世界上最大的運輸機，其載重量遠超美製C-5型運輸機和安托諾夫安-124型運輸機。但是如果就實用性而言，安-225未必能夠比上述兩款運輸機更具優勢，因為安-225的載重量太大，以至於在常規情況下並沒有太多需要用到它的時候。也就是說，在一般情況下，安-225找不到太多合適的運載任務。烏克蘭目前僅有的一架安-225在全球範圍內接受各種商業運載任務，但是任務量也不是特別大。

雖然如此，但是美軍認為中國獲得安-225的戰略意義仍然相當重要。事實上安-225是除了大力神號水上飛機之外世界上機身最長，翼展最寬的大型飛機，中國參與聯合建造安-225，可以詳盡地了解這款大型飛機所採用的各項技術成果。中國即使不獲得所有的技術轉讓，在實踐過程中也可以掌握大型飛機的建造程序，這對於中國未來發展自己的大型飛機是有非常重要作用的。

美軍分析人士指出，中國目前或許正在研發新一代長程轟炸機，這種轟炸機具有洲際航程，但是體積仍然小於美制B-1轟炸機及俄製圖-22M3逆火轟炸機，因此這種轟炸機的載重量仍然是相對有限的。現今世界上最大的圖-160戰略轟炸機武器載荷在40噸左右，和安-225的載重量相比仍然有非常明顯的差距。中國獲得安-225，一方面在於解決洲際航程的技術難題，因為安-225是一款航程高達1.5萬千米的遠程運輸機；而另一方面，則在於克服機體大小及武器載荷問題，這些問題也是困擾中國戰略轟炸機發展的重要因素成分。

相關人士認為，中國通過「曲線發展」洲際轟炸機的方式，可以減少因為缺乏研發經驗導致的一些不可預知的問題。一般情況下，安-225很難和戰略轟炸機聯繫起來，但是中國有通過運輸機平台改造的能力，這讓一切都變得有可能。

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