張家界玻璃橋的玻璃到底牛在哪？

日前，網上炒得火爆的湖南張家界大峽谷景區的玻璃橋從2016年8月20日開始，運營12天後暫停接待中外遊客，恢複試運營的時間待定。儘管時間很短，但世界各地遊客蜂湧而至，爭相體驗這座世界最高、最長的玻璃橋。甚至由於玻璃橋每天限量接待遊客8000人，以致出現遊客購票緊張等局面。愛屋及烏，作為玻璃橋的主要材料，玻璃廣受人們關注。據官方資料顯示，張家界玻璃橋共99塊3層夾膠鋼化玻璃，每塊尺寸約為305cm×442cm，厚度為4.856cm。那麼，這些偌大的玻璃到底牛在哪裡？

首先，這種玻璃承得力非常強。據專家介紹，每塊3層夾膠鋼化玻璃至少可承載60噸壓力，99塊玻璃即可承載59400噸壓力。按橋面最大遊客容量800人，每人平均70千克計算，最大重量即為56噸。這個數字對於橋面的最大承載力來說，只是小菜一碟；其次，三層夾膠鋼化玻璃的強度非常大。鋼化玻璃是將普通玻璃加熱接近軟化時，再快速冷卻得到的，其效果類似給鋼淬火。公交車的車窗一般就是用鋼化玻璃做的，正因為發生意外時，誰都砸不碎它，所以才在車窗上方配備了逃生錘；再次，三層夾膠鋼化玻璃的最大特點就是在鋼化的基礎上進行夾膠處理。夾膠即將兩片或更多片鋼化玻璃用強韌的膠片粘合在一起，這樣，玻璃破裂後不會飛濺傷到人，起到安全作用。常用的膠片有PVB、SGP、EVA、PU等。比如，以Saflex PVB（首諾公司生產的PVB中間膜）為中間膜的夾膠玻璃除了能有效阻隔聲波，維持安靜，還可減弱太陽光的透射，降低製冷能耗，是家居辦公裝修的上好材料之一。

由於夾膠的存在，錘擊隻影響到第一層鋼化玻璃，其他各層玻璃都安然無恙。這就是張家界玻璃橋開業前，保安試驗用鐵鎚砸碎玻璃後，絲毫不影響行走的原因。值得一提的是，夾膠玻璃只是夾層玻璃的一種。多層玻璃還可以內嵌裝飾件（金屬網、金屬板等）、PET材料等，以達到特殊功能。

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