隱身無人攻擊機 中美都搶著研發：結果是美國先放棄

美國喜歡追求新技術與新概念，可謂「敢想敢作」，也因此它成為新軍事技術變革的引領者，其它國家只有追趕的份。美國引領了無人機技術的發展方向，大膽地提出了以無人作戰飛機代替有人戰機的構想，最早提出隱身無人攻擊機的概念，短時間內隱身無人攻擊機聲勢很盛，可謂：烜赫一時，從而引發了一場多國參與的隱身無人攻擊機研發競爭，其中以中國與美國的表現最為突擊。美國搶先下手，開始X-47B無人機；中國雖起步較晚，但是發揮勢頭不錯，也很快推出：利劍無人機，形成中美搶著研發的局面。

X-47B出隱身無人機，為美海軍提出的聯合無人攻擊機項目，為一款大型化的無人機，機長11.63米，翼展18.92米，高度3.10米，空重6350公斤，最大起飛重量20噸，航程約4000公里，留空時間6小時以上。美軍希望它能發展為一款艦載無人攻擊機，主要用於執行遠程、長航時的偵察監視任務；具體一定的攻擊能力，打擊各種海上、陸地目標，以及通信中繼等工作。

中國起步晚了一點，多方面信息證明利劍項目開始於2009年，不過進展相當快，2012年底，原型機製造完成，2013年8月，第一次曝光，2013年11月21日下午，實現進行了首飛。利劍無人機設計理念與X47B一樣，強調：隱身性，對速度、機動性等要求也不低；設計上也有一些類似之處，無尾翼、噴氣發動機動力，也因此人們一般喜歡用X-47B與其對比，其實兩者差別很大的，利劍的設計方案更類似於B-2轟炸機。

利劍項目讓中國成為繼美國的X-47B無人機和歐洲「神經元」無人機之後，成為世界第三個試飛大型隱身無人攻擊機的國家。到目前為止，有關利劍的利息相當有限，只能經過推測的方式，認為它的航程在4000公里左右，作戰半徑可達1000至1200公里，最大載彈量估計約為2噸，也應具備艦載與進行空中加油的能力。

原本X-47B項目進展相當順利，2013年，成功完成航母上的彈制起飛與著艦試驗，為第一款能夠從航空母艦上起飛與著陸的無人機，後來又成功的進行了空中加油試驗！但是近年以來，無人機先後暴出不少問題，比如：故障率高等問題，結果在今年5月，美國軍方宣布放棄了X-47B項目，改為容易一些的艦載無人加油機項目，究其原因，一是成本與技術問題，二是，需求問題。這對於美軍這屬於常事，一直以為，被突然砍掉的項目太多了，X-47B不過是最近的一個。美國喜歡研究新技術，但是並非所有的新技術都是成功的，失敗也是常有的事情。

利劍在首飛之後，似乎也一下子消失了，再沒有什麼消息。讓人對其項目前景憂心，不久前，一篇題為《中國某無人機項目全面達標 獲里程碑式重大突破》的報道，證實利劍隱身無人機項目依然在繼續進行，而且取得了不小的進展。無論怎麼說，隱身無人機都屬於最尖端的技術之一，值著堅持下去，美國先放棄了X47B項目，中國卻沒有放棄的意思，依然在繼續無人作戰飛機的研發，其實中國對於新技術的興趣也不小，只不過更為嚴謹，早期預研可以天馬行空：敢想，可是正式立項要三思，不打無把握之仗，而且一旦立項，絕不輕言放棄。

人們對於利劍無人機的未來有許多爭議，這與其說是針對「利劍」本身，不如說是無人作戰機地位及作用的思考，如今正在無人機技術快速發展的時間，無人機空戰等理念是否可行，也許尚待證明，但是有一點是明白的確的：不能放棄！如果它是正確方向，那麼我們的收穫就無法估量了，既便失敗了，我們會有所損失，但是也會弄明白為什麼失敗，如果過早的放棄，那麼損失就不止一點了。

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