它曾經是美軍的夢魘，但一叛徒對蘇聯造成了致命打擊

在整個20世紀70年代，米格-25在局部戰場上頻頻亮相，「狐蝠」魅影成為了美軍揮之不去的夢魘。當時美國SR-71「黑鳥」高空高速偵察機的最高速度可達3馬赫，普通截擊機根本追不上更別說跟蹤監視、攔截了，而米格-25可以輕鬆地尾隨其後監視航向，並隨時提出警告。不過在1976年9月6日，蘇聯空軍上尉維克多·伊萬諾維奇·別連科駕駛一架米格-25戰鬥機從蘇聯的邱谷耶夫卡機場起飛，完成任務後他沒有按要求返回，而是叛逃到了日本。

初步調查發現，別連科叛逃是蓄謀已久的行為。深入調查表明，在1976年9月6日前不久，別連科休每年的療養假時到過莫斯科、基輔、第比利斯、塔什乾等地，花銷較大，行蹤詭秘。顯然別連科早已被西方間諜機關招募了。

幾天後被卸下機翼的米格-25由一架運輸機在十幾架戰機護航下，運至東京近郊的空軍基地，隨後被大卸八塊；200多名美國飛機製造、武器裝備、電子、冶金和空氣動力學方面的專家把飛機進行拆卸，對發動機、機載雷達，以及飛機上的一些設備進行了測試分析，並對熱輻射波進行了測量，抽樣測量了玻璃和金屬性能，甚至對部分部件進行了破壞性試驗。

除瞄準儀和雷達設備外，美國人對米格-25的總體評價非常高：高空攔截機、沒有對手、性能優越、構造簡單、堅固、可靠、維修方便、操作簡單。俄羅斯專家認為，如果沒有別連科的幫助，他們是無法摸清飛機的全部性能的。

不管怎樣，從此之後西方對蘇聯航空技術的無名恐慌從此被緩和，並確立了信心。上世紀70年代後期出現的西方戰鬥機在服役時間和整體性能上開始超越蘇聯戰鬥機。

但在蘇聯方面，叛逃事件造成了巨大的損失。由於雷達、無線電、敵我識別等絕密情報的外泄，米格-25從此失卻神秘的威懾；而所有米格-25都被迫回廠進行改裝。其他作戰飛機也均受到不同程度的影響。「別連科把參與制造米格-25的近200家工廠和幾十萬人的勞動一筆勾銷了。他毀掉了那天同他一起編隊飛行的戰友的命運。要是我知道的話，我一定會撞碎他，」別連科的一位戰友後來說。

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