俄羅斯公開鄙視中國這款戰機！內幕讓軍迷徹底心寒了

圖為中國轟油6空中加油機

近日，據俄羅斯衛星網報道稱，中國空軍現在僅僅裝備了12架老式轟油6空中加油機，這款飛機不僅平台老舊，而且在飛行速度、最大載油量、航程等方面都已經全面落後於作戰需求。2005年中俄聯合軍演期間，中國曾和俄羅斯簽署了購買32架伊爾76和4架伊爾78空中加油機的合作，不過俄羅斯並不想幫助中國建立一支真正的戰略空軍，該合同之後也就不了了之，這一內幕讓中國軍迷感到徹底心寒。

空中加油機是大國空軍的標誌之一，被譽為航空兵的「力量倍增器」，在歷次遠程奔襲作戰中發揮了關鍵作用。而空中加油工程一直以來就是中國空軍裝備發展的重點之一，也是中央軍委長期關注的武器裝備。1996年4月23日，轟油-6空中加油機和殲-8D戰鬥機設計定型。此外為了解決海軍航空兵遠程作戰的問題，還在轟油-6的基礎上研製出轟-6DU空中加油機，主要是加裝了部分適於海上飛行的導航通信設備。

圖為中國轟油6空中加油機群

該機基本數據為：乘員6人，機長34.8米、機高10.35米、翼展34.18米、機翼面積167.5平方米，空機重量37.7噸、正常起飛重量72噸、最大起飛重量75.8噸、最大載油量37噸，裝有兩台渦輪噴氣式發動機、巡航速度786公里/小時、最大平飛速度905公里/小時，實用升限12200米，最大航程4500公里。

與國外主流空中加油機如KC-10、KC-135、伊爾-78相比，轟油-6的體積和載油量都是最少的，加之渦噴-8發動機相當耗油，可供受油機使用的油量就更少。轟油-6是中國空軍的第一型空中加油機，參加過建國50周年和建國60周年兩次國慶閱兵。雖能為殲-8、殲-10等戰鬥機進行空中加油，但只是解決了中國空中加油機的有無問題，總體性能已相當落後，更無法與殲-20、殲-31、殲-16等新一代國產戰機對接。

圖為俄羅斯伊爾78空中加油機

放眼全世界，也只有轟油-6等極少數機型是以轟炸機為平台，而絕大部分空中加油機都是以運輸機或民航客機為載體。運輸機或民航客機機體空間大、載油量多、出勤率高、維護費用更低，美國新一代的空中加油機就選擇了波音-767客機為載體。

考慮到未來用運-20大型運輸機改裝加油機的經濟性欠佳，C-919客機的載油量也難以滿足大型加油機的改裝需求，因此需要尋找更為合適的飛機平台。我國現正論證與俄羅斯聯合研製250-300座級的大型雙發客機，計劃2021年首飛、2025年推向市場。這個項目如果能夠成功，將為中國空中加油機的跨越式發展提供堅實的保障，在此之前，可進口一定數量的伊爾-78空中加油機並自主發展運-20的空中加油型暫時填補力量空缺。

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