莫蘭蒂凌晨3時05分在翔安登陸 最大17級陣風創記錄
今日凌晨3時05分，第14號颱風「莫蘭蒂」在廈門翔安登陸。登陸前後它給廈門帶來了強風豪雨，造成了較大的影響。今日凌晨2時50分左右，在島內五緣大橋測得的陣風達到17級以上(64.2米/秒)，創下了有氣象記錄以來的新高。昨日，我市史上首次向市民發布防颱風防汛動員令，今年第一次啟動防颱風一級應急響應，這是防颱風應急響應的最高級別。
「莫蘭蒂」特立獨行
能量最強、水汽含量最旺盛的區域，在登陸前直接撞向廈門
昨天「莫蘭蒂」從台灣南部沿海掠過，然後朝西北方向前行，雖然強度在緩慢減弱，但始終維持在超強颱風的級別。而且它和17年前的另一個14號颱風一樣，登陸點鎖定了漳州、廈門，幾乎是一路筆直地迫近，走得步步驚心。昨天中午市氣象台把颱風預警信號升級為最高級別的紅色，這在今年還是首次。
和其他影響廈門的颱風有很大不同，「莫蘭蒂」格外地特立獨行。首先，其他颱風能量最強、水汽蘊含最充沛的部分位於颱風眼的東側，而「莫蘭蒂」最強的部分位於颱風眼的西側，這造成它影響廈門的時間有所提前。
此外，「莫蘭蒂」的結構一直非常緊湊、密實，在登陸前幾個小時，不斷迫近閩南沿海時，它的颱風眼依然清晰可辨，螺旋雲帶也較為完整，同時它的體型很小，10級風圈半徑為80公里，12級風圈半徑只有40公里。這導致它具有很強的迷惑性，登陸前很長一段時間裡，我們一直感覺風雨不驚。但是，「莫蘭蒂」能量最強、水汽含量最旺盛的區域，在登陸前直接撞向廈門，破壞力非常驚人而且突然，一下子呈現風狂雨驟的情形。
降雨將持續到中午前後
颱風後部的南風雨帶將發展起來，帶來持續的降雨
根據預測，颱風登陸後，雨水不會迅速減弱趨停，因為颱風後部的南風雨帶將發展起來，帶給我們持續的降雨，一直到今天中午前後降雨才會減弱。明天隨著颱風漸行漸遠，廈門的風雨逐漸減弱，各地轉為陣雨天氣，局部雨勢略大，風力也逐漸恢復到正常水平。後天天氣轉好，氣溫會大幅升高，市區最高氣溫可達到32℃。
「1949年後襲擊福建的最強颱風!」「很可能正面襲擊廈門，影響力不亞於1999年第14號颱風!」……一條條與颱風有關的消息在廈門日報融媒體上循環播放，這一切都來自於市氣象局，來自於一群「捕風人」。
【市氣象局預警中心】
頭腦風暴 會商颱風套路
昨日下午4時許，市氣象局預警中心內，緊張激烈的頭腦風暴已經展開，中央氣象台的會商正在進行中。作為颱風最可能的登陸地點，福建受到中央氣象台的特別詢問:「會不會考慮颱風往更北的地方去?」「不會，之前颱風略微擦過台灣，因此路徑偏北，進入台灣海峽後路徑穩定了，就在福建南部登陸。」……對話雖短，卻透露出豐富的信息。
「登陸地點最可能就在廈門，時間在明天凌晨2點到清晨5點之間。」最後，綜合各省市氣象台意見，中央氣象台的專家給出會商結論。「這個颱風很乾脆，速度又很快，路徑確實不會再往南了。」早在會商前，市氣象台台長陳德花的心中已經有數，會商的結論和她的看法不謀而合。
會商過後，預警中心越來越多的工作人員想起了1999年14號颱風。「它們倆確實很像。」首席預測員鍾卓約說。「但不到登陸的那一刻，一切都很難說。」經歷了多年預測過程中的變數，鍾卓約早已習慣了颱風的喜怒無常，為了準確摸清颱風的套路，她已經在預測中心熬了一天一夜。
【大氣探測站】
放飛氣球 搜集颱風數據
「準備!放!」蔡昱珣一放手，高空探測氣球向空中飄去，她心中的大石終於落下——為了這一刻，她前一天晚上一宿沒睡好，擔心每天定時定點起飛的氣球因為颱風來襲，無法順利上天。
這個直徑達到2米的巨大氣球，官方名稱是「高空探測氣球」，它能探測濕度、氣壓和溫度，還能監測風向和風速——相當於為颱風做「體檢」，能夠為颱風預警提供重要的數據支持。
「每天早、晚7點15分，探測站都要各放飛一顆高空氣球，不能提前一秒，最多延遲5分59秒，一旦時間不對，或是氣球上不了天，就算事故。」她說。
「颱風天，氣球可能被風雨壓下來，所以為了讓氣球上天，就要多加點氣。」蔡昱珣解釋。但這樣一來，球皮變薄，氣球就更容易破。而且，狂風暴雨中的氣球很難控制，撞到地面或者刮到樹枝，氣球也會破。為了讓這次放球成功，探測站特意多召集來6個人支持現場，其中包括退休的老站長邱國英以及蔡昱珣的父親蔡慶國——一位具備20多年放球經驗的老放球員。
牆上的時鐘剛顯示18:45，蔡昱珣拿起球皮和大風放球器徑直往外走。蔡慶國喊住女兒，經驗告訴他，颱風天充氣球和放氣球最好要一氣呵成，免得在等待中增加氣球破裂的風險。
昨晚7點左右，氣球充氣到一半，蔡昱珣拿著手電筒圍著氣球轉了幾圈，仔細查看球皮上是否有破洞，側耳聽是否有漏氣的聲音。隨後，她把儀器掛在放飛點，通過對講機讓探測站的搭檔李躍宏摸准信號，再把儀器系在氣球上。
「7點15分!」對講機內傳來李躍宏的聲音，蔡昱珣從充氣間拿出氣球，在眾人的注視下，放手讓氣球飄向空中;與此同時，李躍宏找到了氣球的信號，「藍紫紅三個顏色的標線意味著濕度、氣壓和溫度。」他說，放飛成功了。
女兒放球成功後，蔡慶國滿臉喜悅:「這次運氣不錯，放一次就成了。」此時的場景讓他回憶起1999年14號颱風時放氣球的那一刻，那時他連放3次，但3顆氣球都因為撞上障礙物破裂，「沒有再次失敗的機會，我抓住兩陣風的間隙放飛，總算讓第4顆氣球成功上天。」
「空中交警」:
在三維空間里
引導飛機起降
一會兒盯著電腦屏，一會兒望向停機坪，這些一上班就摘不下耳麥的年輕人，一會兒站一會兒坐，嘴裡連珠炮似的「吧啦吧啦」。於是，各種指令通過無線電對講設備飛向機組，指揮著管控區域內所有航班的進出港。
昨日，颱風來臨前夕，記者走進民航廈門空管站管制大樓，關注颱風天中這座大樓里不為人知的那些事。（文/本報記者 曾嫣艷 通訊員 楊碧瓊）
【塔台】
空管員連珠炮般髮指令
「白鷺八幺洞幺，廈門進近，雷達看到了，保持一邊，上到修正海壓兩千四，修正海壓一洞洞拐。」空管員戴著耳麥、手握滑鼠、目不轉睛地盯著雷達顯示屏，口裡連珠炮式地用管制術語髮指令。這句專業術語，翻譯過來就是:這架飛機雷達識別了，可以進行雷達管制;航向請保持一邊，高度修正海壓2400米。空管員就這樣嫻熟而又專業地跟機組隔空喊話下指令，末了還附上風向、風速、雷雨等情報信息，「遇到國外駕駛員，還需要使用英語。」
有人比喻，空中管制員是「空中交警」，但事實上，他們還要考慮飛機的高度、風速、風向等因素，綜合各種信息來指揮飛機起降——因此，他們是三維空間里的「交警」。
在一條條不間斷的指令之下，T3航站樓停機坪上，進港、離港的航班，在有條不紊地起落中。「最高峰期時是滿屏的數據，密密麻麻。」進近監控席上的空中管制員解釋說。空管員說，每一道指令都需要綜合多方面的因素，都事關安全。只有近距離地聽見這些指令，才能夠感知他們的壓力。(文/本報記者 林路然)
【飛行服務報告室】
凌晨燈火通明分析氣象
昨日凌晨接到市氣象台發布的颱風緊急警報後，飛行服務報告室一直燈火通明。颱風即將來臨讓部分航空公司不得已取消航班，計劃編製席的老同志對著資料和電腦，認真地制定航班計劃。航空氣象預報員劉瑞雯則伏案寫著《天氣會商記錄》。她已經持續工作24個小時，原本8點半下班的她，因「莫蘭蒂」仍在工作崗位上。
劉瑞雯指著牆上的9幅地面和高空等氣象數據分析圖說，他們的工作就是根據自動氣象站、雲圖、雷達，判斷颱風對機場的影響，製成分析報告，然後提供給航空內部系統各個部門、航空用戶等——其中就包括了頂樓的塔台。空管員們指揮飛機所採用的信息，就包括了這些重要內容。
>>保障
我市共組織463支搶險隊伍1.3萬人集結待命，積極落實各類搶險救災物資
昨日9時20分前
全市在冊漁船1761艘全部回港避風，10時前避風塢里的漁船人員和無動力船舶上4044人全部撤離上岸，685艘商船進入錨地避風。
昨日12時起
環東海域、杏林高浦等沿海一帶的休閑漁排停止營業。
昨日15點30分起
到防颱風防汛一級應急響應結束之前，在全市範圍內實行「三停一休」，即停工(業)、停產、停課、休市。
截至昨日20時
我市各級各部門共轉移建築工棚、地質災害點、危舊房、低洼地帶、高邊坡等危險區域人員3.17萬人。
>>交通
昨日17時起
我市長途客運班車全部停運，22時前BRT、進出島公交線路全部停運。
截至昨日17時
廈門飛機航班共取消航班187架次;廈門列車共停運149趟，其中廈門站34趟，廈門北站115趟。
>>水庫
我市相關部門密切監測全市97個水庫蓄水情況，逐個制定調度方案
9月13日中午起
先按照100毫米降雨提前預泄、騰庫迎洪，之後根據預報降雨量和實際降雨量及時調整調度方案，動態管理水庫。
昨日19時
全市水庫庫容比達到80%。
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