馬斯克與網友熱議爆炸原因，SpaceX擬在11月重新啟航
SpaceX正力圖走出火箭爆炸的陰影。公司總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell在當地時間 9月13日巴黎舉行的「世界衛星商業周」大會上表示，公司希望在今年11月重新恢復SpaceX的發射計劃。
這是11天前SpaceX的獵鷹9號在靜態點火試驗中爆炸，並炸毀了承載Facebook通訊衛星計劃的Amos-6號衛星之後，Gwynne Shotwell的首次公開發言。
Gwynne Shotwell在會議上還透露，重整後SpaceX的首次發射可能將在范登堡空軍基地的發射台上完成，也有可能繼續在肯尼迪航天中心執行，但是不會選擇LC40發射場（即此前獵鷹9號發生爆炸的發射場）。
SpaceX在肯尼迪航天中心另一個可能的選擇是LC39A發射場，這個發射場之前是阿波羅飛船和太空梭所用過的發射場，由SpaceX向美國宇航局租借而來。SpaceX近期確認，LC39A的發射台將在11月準備就緒，能夠滿足獵鷹9號以及未來「重型獵鷹」的發射。
同時，Gwynne Shotwell 指出「發射計劃暫停大約3個月時間，我們期待在11月重新開始發射火箭」，這3個月的調整期是最樂觀估計。
不過，有外媒評價，Gwynne Shotwell對重啟SpaceX的發射計劃可能過分樂觀了。尤其在火箭爆炸原因尚未查明、馬斯克甚至在Twitter上連續發文求助並稱這個事故是「公司14年歷史上最複雜，最難找出原因的失敗」的情況下。
馬斯克Twitter截圖
此外，關於損毀火箭是否修復的問題，及此次爆炸事件對發射架和地面支持設備所造成的破壞程度等種種疑問，Gwynne Shotwell並沒有給出更多答覆。
懸疑：馬斯克指爆炸前數秒有「砰」的一聲輕響
關於爆炸原因，現有的信息並不明確。SpaceX稱，此次事故發生在點火測試前8分鐘，並有數據表明火箭液氧存儲裝置顯示異常。
在爆炸發生後的一周，9月9日 SpaceX官方Twitter開始向網友徵集現場拍到的音頻、視頻及照片，「一切可能有助於調查的資料和線索，都可以通過電郵發給我們」。
SpaceX官方 Twitter截圖
同一日，馬斯克在Twitter上寫道，「需聲明的是：爆炸發生在我們進行常規燃料加註操作之時，沒有發動引擎，也沒有明顯熱源。」
這也是此次獵鷹9號火箭爆炸事件中最不可思議之處，原因是，通常情況下火箭事故較易出現在發射過程中，而獵鷹9號當時還在地面上測試。
對此，英國國家航天中心的研究員Josh Barker也做了相應說明：火箭爆炸時已經裝滿了燃料，雖然有諸如火花、靜電以及金屬碰撞等多種潛在因素可能引起爆炸，但總體而言，相較於火箭升空後，發射台上的事故比較少見，因為發動機處於關閉狀態，工作人員有更多的可控性。
馬斯克還表示，最需要調查的是爆炸前幾秒一聲較輕的「砰」聲，其也許來自於火箭本身或是其他什麼地方，他也並未排除是有物體擊中火箭的可能性。
馬斯克在Twitter上寫道：「在火球出現前數秒，現場傳出一聲清晰的爆炸聲，這個爆炸聲是來自火箭還是別的什麼地方」。
有網友在爆炸視頻中發現了一些端倪，如下圖網友在Twitter稱「請看視頻的1分11秒，絕對是有東西撞到火箭了」。
網友Twitter截圖
有東西撞到火箭的說法也得到了馬斯克的回應，他表示「暫時還沒排除這個可能」。
Twitter截圖：網友的質疑與馬斯克的回應
又有網友發表意見說，「第54秒處的那個響聲，有點像金屬連接處在壓力作用下的斷裂。比如結構梁焊接處的斷裂，或者焊縫的破裂等等。」
馬斯克回應道，「很有可能，但我們還沒有在火箭發動機感測器上發現此類跡象。」
除了向公眾求助，馬斯克還直接向NASA（美國國家航空航天局）和FAA（美國聯邦航空管理局）尋求幫助。
他在Twitter上感謝能夠得到NASA、FAA和AFPAA（美空軍公共事務部）及其他各部門的支持和建議，並再次向公眾尋求有關該事件的記錄。
在爆炸原因查清前，SpaceX很難恢複發射計劃。即便SpaceX想恢複發射，根據美國相關規定，商業航天器運營商需要從美國聯邦航空局處獲得飛行許可，並且還需要空軍的批准。
競爭對手ULA質疑：爆炸將導致SpaceX重啟計劃擱置一年
SpaceX公司在美主要競爭對手——聯合發射聯盟（ULA：United Launch Alliance）首席執行官Tory Bruno在接受媒體採訪時表示，獵鷹9號爆炸後，SpaceX需要對爆炸原因展開一系列調查，並對火箭進行相關維修，可能在今後的9-12個月內將進入蟄伏期，並暫停發射任務。
「發生事故後，通常需要等上9-12個月的時間才能重新發射，歷來就是這樣。」 Tory Bruno說。
ULA成立於2006年12月，是由洛克希德馬丁公司和波音公司各出資50%成立的一家合資企業。2010年11月，NASA提出發展重型運載火箭系統及推進技術，ULA被選中作為意向合作夥伴。2014年9月，ULA宣布贏得了美國空軍9.38億美元的軍事火箭發射任務。
在私人太空發射領域，ULA和SpaceX互為對手，競相獲得美國政府機構的發射訂單。為了能和SpaceX更加有效地競爭，2014年10月，ULA宣布進行人員和公司架構方面的重大調整，以降低發射成本。目前ULA的客戶主要有美國國防部、NASA以及其他組織。
SpaceX同樣不甘示弱，今年5月，SpaceX打破了原先一直由ULA所壟斷的美國軍事和國家安全衛星發射市場，贏得了來自美國空軍的一份價值8300萬美元合同，並計劃在2018年為美國空軍發射一顆全球定位系統衛星。
據悉，ULA正在準備自己的第111次火箭發射任務。此次發射，ULA選擇在佛羅里達州距離SpaceX發射場2公里遠的卡納維拉爾角空軍基地進行，它將使用一枚Atlas5火箭將NASA的飛船送入太空。截至目前，ULA保持了100%的發射成功率。
馬斯克目前的局面：合作夥伴動搖、訂單積壓
SpaceX目前有超過70次發射任務正在排期中，合同總價值超過100億美元。
合作夥伴中，在獵鷹9號爆炸中同樣灰飛煙滅的Amos-6號衛星的所有者——以色列衛星運營商Space Communication（Spacecom），在事故發生後曾向SpaceX索要5000萬美元的賠償或一次免費發射的機會。
同時，合作的信心也在動搖。Spacecom首席執行官David Pollack不久前在接受媒體採訪時表示，他們希望能在SpaceX成功發射幾次之後再與其進行合作，畢竟在這次爆炸中Spacecom損失了一顆價值兩億美元的先進衛星，甚至還有可能因此錯過來自中國信威集團 （600485）的兼并邀約。
在9月1日的事故之前，獵鷹9號成功完成了27次的發射任務，SpaceX通過獵鷹9號為政府以及其他企業完成的商業發射合同總額已經超過6億美元。
今年以來，SpaceX已經成功完成8次發射，期望發射頻率達到每月兩次。馬斯克今年的目標是完成18次發射，到2017年這一數字可能將達24次。
然而，獵鷹9號此前並非屢戰屢勝，此時處於水深火熱中的馬斯克也並不是第一次面對這種局面。
2015年6月28日，在執行前往國際空間站的貨運發射任務時，獵鷹9號運載火箭在升空後2分19秒後發生爆炸。事故原因是火箭液氧儲存裝置一個兩英尺長、一英尺厚的支撐桿突然發生斷裂。
但不到半年後，SpaceX恢復了發射計劃。今年4月，SpaceX在大西洋上成功完成火箭回收任務，成為火箭回收技術以及登陸火星計劃的重要里程碑。
至於這次SpaceX的重啟計劃能不能如Gwynne Shotwell所言，在今年11月順利實現？也讓我們拭目以待馬斯克能否在如此重壓環境下再度絕處逢生。
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