彈射型殲15所向披靡 重要部位改換後穩坐頭把交椅

中國航母艦載機殲-15總師孫聰曾表示，殲-15在未來很長一段時間將是中國航母的主力艦載機。目前，001A航母進展順利，但是仍將採用滑躍式起飛方式，這與遼寧艦沒有本質的不同。但後續的002航母將採用彈射起飛方式，殲-15很可能也是其主要的固定翼戰機。所以，未來，殲-15還要面臨上彈射器的考驗。

作為世界上目前唯一一款在役的重型艦載機，彈射起飛殲-15對中國航母乃至海軍來說無疑具有非常重要的意義。彈射起飛技術起源於一百多年前的歐洲，二戰時已有較為成熟的應用，中國在這方面起步較晚，因此有必要快速實現趕超。彈射起飛的提供的動能主要作用於前起落架。所有彈射起飛的艦載機都有一個粗壯的前起落架。對殲-15進行力學和起落架載荷分析是所有改裝工作的核心。

彈射牽引力決定著起飛航跡，如果動能過小，離艦後飛機很難達到起飛速度，這樣艦載機的安全很難保證。動能過大，前起落架的軸向載荷也會增加，雖然滑跑離艦的時間會縮短，但是沒有足夠的仰角同樣不能安全飛上天空，所以，彈射器的牽引力需要達到一個最完美的數值。不光是彈射器提供的動能，飛機前起落架的突伸力在這個過程中也起到至關重要的作用。前起落架突伸能夠有效減小飛機下沉量，突伸力可增加起飛迎角和並減小航跡下沉量。所以前起落架是整個彈射起飛最核心的一個部件，關係到整個飛機的安全。

作為艦載機，前輪和機身之間的連桿要與機體主受力結構相連。從力學上分析，彈射器拉力必須經起落架支柱外套和支柱內塞，受力方向是一個「拐角」最終作用到機身。因此艦載機的前起落架需要能夠承受非常大的剪切力。因此這個結構強度必須加強，與陸基飛機根本不是一個檔次。除應用高強度的材料外，就是增加前起落架的支柱直徑。

最新的殲-15動態表示，其前起落架已經有了明顯的改變，很可能是未來用於上艦為彈射起飛做準備。如果使用彈射起飛方式，航母的甲板空間將會最有效地被利用，艦載機的載彈量和載油量勢必會增加。這對飛機的前起落架是一個非常嚴峻的考驗，無論是起飛還是降落其載荷必然會增大。

尤其是要掛載重型反艦導彈的飛機，但是這一技術難關相信對於中國來說已經不是什麼困難，只要彈射器能夠提供足夠的動能，再重一些的殲-15也能一飛衝天。這樣的艦載機無論是制空能力還是對海打擊能力都是史上絕無僅有的。美國的F/A-18無論是機動性還是航電系統都落後於殲-15。除非是重型四代機上艦，否則，殲-15的彈射型將穩居海空霸主的地位。

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