中國超級教練機進軍世界，美國開始跟隨發展

英國《簡氏防務周刊》報道，在14日在南非開始舉辦的非洲航空航天防務展上，中國戰機成為了本屆明星。中國和尚比亞軍方聯合組織L-15「獵鷹」高教機進行飛行表演，參加表演的是尚比亞軍方接收的首批此型飛機。同時，中巴兩國舉辦聯合記者會推介「梟龍」，巴基斯坦官員透露「梟龍」戰機出售奈及利亞的合同預計將在今年11月前完成。此外，外媒還關注了中國保利集團帶來的激光反無人機系統等。

L-15教練機展出

《簡氏防務》網站報道，一位中航技公司官員雖然沒有在採訪中透露目前向尚比亞交付飛機的詳細數字，但表示，首批「超過2架」L-15飛機在今年7月抵達尚比亞，其餘則將在2017年初交付。2014年時，另一位中航技公司官員曾經表示，尚比亞訂購L-15飛機數量可能是6架。

據悉，尚比亞空軍購買的是L-15AFT構型，即攻擊戰鬥教練多用途型號，而中國空軍最近則在其開放日活動上展示了已經加入服役的L-15AJT型，該型飛機正式定名為教練-10型。

尚比亞第一位L-15飛機飛行員比薩接受了採訪，他說，L-15飛機加入尚比亞空軍是一個里程碑性的事件，這是該國空軍獲得的第一種第三代標準的，採用線傳飛控系統的多用途戰鬥機。他說，該機將由尚比亞防空司令部旗下的第15中隊駕駛。

L-15「獵鷹」高級教練機，算得上是十年磨一劍，2003年立項，2006年就首飛成功，雖然飛機本身試飛一帆風順，但是當時選擇的烏克蘭發動機AI-222-5拖延，所以一直到今年才正式進入部隊服役，當然在部隊服役的同時也成功外銷，算得上是梅花香自苦寒來，十年一劍終於成功。

L-15是當代最先進的高級教練機之一，最早是來自俄羅斯雅科夫列夫設計局的雅克-130方案，在90年代雅科夫列夫設計局以此方案來作為國家合作的基礎拿出來尋求國際合作，結果就是一枝紅杏出牆來。最早跟雅科夫列夫設計局開展合作的義大利Alenia Aermacchi飛機公司就在這個基礎上搞出來了M346教練機，這是當代世界上最受歡迎的高級教練機，而我國也在此基礎上開發了超音速版本的L-15，也服役後也馬上取得了外貿開門紅，當然俄羅斯原版的雅克-130。

原版雅克-130

義大利版M346

L-15追求超音速，後部有巨大變化

這個家族系列，是針對高機動三代半和四代戰鬥機高級教練市場設計的，90年代以來服役的三代半和四代戰鬥機，都配備了超高性能的數字式電傳飛控系統，極大的放寬了靜安定度，靈敏性提升到過去難以想像的程度，同時升力表現更強，尤其是大迎角下最低速度都可以降低到100海里以內。結果出現的情況就是，現有的高級教練機根本不能適應現代戰鬥機的強大性能，所以這些年來各國的三代半戰鬥機和四代戰鬥機，基本上都從原有的戰鬥機部隊選拔飛行員，而不是通過正常的教練體系培養新飛行員，尤其是F-22需要的飛行員一般都是F-15/16部隊飛行超過10年的老鳥才行。

而隨著各國機隊裡面三代機數量的減少，人員梯隊的削弱，尤其是歐洲國家，狂風戰鬥轟炸機本身就很難用來培訓出合格的戰鬥機飛行員，現在要從教練機直接跳到颱風戰鬥機，就更加困難，所以新一代高教機的出現就是必然的。

以雅克-130、M346和L15為代表的新一代高教機，不客氣的說，在亞音速和跨音速段性能，已經達到了超過大部分戰鬥機的水平，而在低速段和大迎角下的表現，現役戰鬥機中只有颱風、陣風、鷹獅、殲-10和F-22才能匹敵，也只有這樣的飛機才能讓學員掌握新一代戰鬥機的飛行技能，而且還可以節約新式戰鬥機寶貴的壽命。像美國老的T-38教練機，失速速度在250公里小時左右，而這三種新高級教練機，滿油狀態也能壓到190公里上下，可以讓學員在教練機上就體驗大迎角飛行，不用等到進部隊摸到最昂貴的戰鬥機才有體驗，也減少了戰鬥機事故損失的可能。

老的T-38已經不適應現代需求

正好，美國最近也開始搞T-X競標，目標需求跟L-15也非常類似，超音速、高機動性，都要求在內，這也是因為美國削減三代機機隊，還有T-38教練機壽命接近消耗殆盡的必然產物。未來沒有先進教練機的國家，也就很難再維持先進戰鬥機部隊了。

波音的T-X樣機

而且，先進教練機使用方便簡單，對於廣大第三世界國家來說，比戰鬥機更加親民，攜帶武器後也可以完成他們對戰鬥機的幾乎所有需求，未來不光是作為教練使用，也會成為很多國家的主力戰機。

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