排水量25000噸，首艦就超支10億美元，但還是建造了11艘

聖安東尼奧級船塢運輸艦整合了坦克登陸艦（LST）、貨物運輸艦（LKA）、船塢登陸艦（LSD）和船塢運輸艦（LPDS）的功能，是二十一世紀上半葉美國海軍新銳主力之一。（艦長：208.5米，舷寬：31.9米，吃水：7米，滿載排水量：25000噸）

聖安東尼奧級著重於減少對友軍岸上設施的依賴、降低人力需求、減低作業成本、保留未來改良空間以及提高獨力作戰能力，由於其優異的艦體設計可衍生出兩棲作戰版、聯合指揮管制、醫院船以及彈道導彈防禦型等，因此被稱為多功能艦艇平台。

共建造了11艘（原計劃建造12艘）以取代總數27艘的現役兩棲艦隻，包括奧斯汀級兩棲船塢登陸艦、安克拉治級船塢登陸艦與新港級坦克登陸艦、查爾斯頓級兩棲貨物運輸艦等，將可滿足未來美國海軍快速應付區域衝突、將兩棲陸戰隊運送上岸的任務。

本級艦擁有高度的隱身造型，艦上各裝備也盡量採取隱藏式設計，大幅降低了雷達截面積，此外也致力於降低紅外線等其他訊號。

採用先進的封罩式桅杆/雷達系統（AEM/S），把包括SPS-48E對空搜索雷達在內的收發天線藏在由FSS頻率選擇材料製作的AEM/S塔狀外罩內，大幅增加隱身性，也可避免裝備受海水鹽害或外物損傷。

上層構造分為前、後兩部分，前部船樓包含艦橋、前部AEM/S桅杆以及一號煙囪等，後部船樓包含機庫、庫房、後部煙囪以及後部AEM/S桅杆等，兩船樓之間的空隙也由兩側舷牆包圍，中間形成的天井空間可用來停放小艇，而且側面受到舷牆遮蔽，可降低雷達截面積。

本級艦具有三個總面積達2230平方米的車輛甲板、三個總容量962立方米的貨艙、一個容量1192立方米的JP5航空燃油儲存艙、一個容量達37.8立方米的車輛燃油儲存艙以及一個彈藥儲存艙，為登陸部隊提供充分的後勤支援。

艦內設有一個全通式泛水塢艙甲板，由艦尾升降閘門出入，塢艙容積也比上一代船塢登陸艦更大，可停放兩艘LCAC氣墊登陸艇或一艘LCU通用登陸艇，位於艦舯、緊鄰塢艙的部位可停放14輛新一代先進兩棲突擊載具。

機庫設置於船艛末段，能容納一架CH-53重型直升機或一架MV-22傾斜旋翼機，如果是CH-46中型直升機則可容納2架，如果是UH-1Y或AH-1Z則可容納3架；艦尾的大型飛行甲板能同時操作兩架CH-53或MV-22等級的重型旋翼機，或者是4架CH-46或UH-1Y等級的中/輕型直升機，必要時還可讓AV-8B等STOVL戰鬥機降落。

聖安東尼奧級採用柴油機推進系統，主機為四具柯爾特-皮爾斯蒂克（Colt-Pielstick） 2.5STC中速渦輪增壓柴油機，電力供應則交給五具2500kw的卡特彼勒SSDG柴油主發電機，此發電機具有自我清潔能力的過濾器，航速可達22節。

首艦聖安東尼奧號原訂建造預算約8億美元，然而實際上卻耗資18億美元，超支了10億美元之多 ，這還沒算進之後為了解決各種問題花費的資金；總計前五艘聖安東尼奧級的實際成本達到平均每艘17億美元的水平。

2014年12月5日，美國宇航局的為測試獵戶座飛船進行一次測試飛行。獵戶座最後墜落在墨西哥附近的太平洋中。隨後，由聖安東尼奧級安克雷奇號（LPD 23）船塢運輸艦對獵戶座進行了回收。