火車拉出來的省會，有的只是小村莊，千年古都也沒轍

在城市發展史上，交通一直都是城市興亡的命脈，在近現代時期，鐵路交通的影響力越來越大，甚至可以把一個小鄉村變成大都會，取同省省會而代之。

1、哈爾濱

哈爾濱在上世紀初還不過是一個黑龍江邊的小漁村，與當時的齊齊哈爾簡直沒法相提並論，鐵路，改變了這個小鄉村的命運，哈爾濱後來成為了中東鐵路（濱洲線）和南滿鐵路（哈大線）的交匯點，加上本來就有的航運優勢，迅速成為黑龍江乃至整個東北的交通樞紐，發展迅速，一躍而成為「東方小巴黎」。而相比之下，位置偏西的齊齊哈爾則逐漸被取代，1954年哈爾濱正式成為黑龍江省的省會。

現如今的哈爾濱

2、長春

長春和哈爾濱可以說是境遇相當，那相比之下吉林市和齊齊哈爾就可謂難兄難弟了，吉林市更慘一點，畢竟吉林省這個名字就取自吉林市。不過在中東鐵路修建後，長春憑藉著地理優勢，蓬勃發展。（長春恰好處於哈爾濱和瀋陽的中點），加上日本人以長春為首都建立偽滿洲國(利用長春的地理優勢和鐵路運輸加強對東北的控制），長春逐步取代了吉林的地位。

3、鄭州

鄭州這個城市在同省有兩個強大的競爭對手，早在近代之前，鄭州還是一個小縣城的時候，這兩個對手都先後成為過世界第一大城市，鄭州為什麼能幹掉這兩個城市而成為現在河南省的省會呢？

看看這張圖，東西、南北（民國時的平漢鐵路）兩條全國最重要的鐵路在這裡交匯，交通優勢無可比擬，在現代發展中明顯比古都更有優勢。所以鄭州才能取代洛陽、開封兩城成為河南省的省會。

鄭州東站

4、石家莊

石家莊的地位還不如鄭州，跟哈爾濱一樣是個小村莊，處境卻更艱難，如果說鄭州是和古都掰腕子，那麼石家莊可真是要看首都臉色。

從明代開始，河北省（直隸）的省會就一直飄忽不定，北京、天津、保定來回搬遷，到1935年，保定正式確立為河北省會，石家莊還沒登場，建國後由於保定地理位置靠近京津，工業先天不足，處於石太線石德線和京漢（京廣線長江以北段）鐵路交匯點進入眼球，憑藉著交通優勢，石家莊成為河北省會。

不過，河北這地理位置決定了他的省會位置不好做，在共和國行政區劃變動中，天津曾回到河北，省會位置立刻被搶佔，後又遷保定，直到1971年周恩來批示河北省會常駐石家莊，石家莊才穩住了自己的省會位置。

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