殲8II戰機：曾無數次一馬當先

殲-8Ⅱ飛機於1980年9月開始研製，1984年6月12日首飛。該機在殲-8的基礎上對部分機體進行了重新設計，該機採用兩側進氣，增加了安裝 航空電子設備的空間，同時改進了火控系統、武器系統、機載電子設備和動力系統，換裝了功率更大的WP-13A發動機，使該機具有很好的中低空作戰能力和全 天候攔射攻擊能力。該機除裝備中國的空軍和海軍外，還準備出口。

殲-8是我國在殲-7的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰鬥機，其研製是為滿足我國高空作戰要求，突出 高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭 的空氣動力布局形式 。

殲8II 的研製任務由601所和瀋陽飛機公司承擔。根據中央軍委副秘書長張愛萍的要求，飛機研製採用系統工程管理。航空工業部副部長何文治任型號研製總指揮、顧誦 芬任總設計師。在技術上，形成了型號總設計師、系統總設計師、主任設計師、主管設計師四級責任制，分工明確，責任清楚；行政指揮系統有權威，調度指揮暢 通，瀋陽飛機公司總經理唐乾三、現場總指揮管德與總工程師顧元傑進行有效的組織領導工作；會計師系統實行型號經費包干，使經濟槓桿發揮了作用；質量管理貫 穿於研製全過程。這些措施，保證了飛機研製的順利進行。

1983年4月，601所發出 殲8II 全套設計圖紙，瀋陽飛機公司投入試製。首架飛機於1984年3月總裝完畢。同年6月12日，殲8II在曲學仁的駕駛下首飛上天，按照國家批准的試飛大綱， 先後共有 4 架 殲8II 飛機投入定型試飛，經過嚴格考核，證明飛機的主要性能指標都達到了設計要求。1988年10月，殲8II 設計定型。殲8II 從方案論證到設計定型，歷時8年。由於飛機的方案論證比較充分，原理性試驗工作紮實，僅用17個月，飛機就試製成功。

空中實拍殲8II戰機發射霹靂8導彈，經典、罕見。

殲8Ⅱ（北約代號：長鬚鯨，英文：Finback）殲擊機，是瀋陽飛機工業公司研發的殲-8改進型高空高速戰鬥機。殲8Ⅱ摒棄了機頭進氣的氣動外形，採用機體兩側進氣道，便於機頭安裝機載雷達，提高了戰機的作戰效能。

1984年6月12日，殲8Ⅱ原型機首飛成功。1988年3月18日設計定型，同年10月15日，軍工產品定型委員會正式批准殲8Ⅱ飛機設計定型。殲8Ⅱ具有發射超視距空空導彈的能力，同時也具有一定的對地攻擊能力。

殲8Ⅱ從1980年開始服役，是中國空軍和海軍航空兵上世紀80年代至本世紀初主力戰鬥機種之一，2011年開始逐步退役，被殲10和殲11所取代。

值得說明的是2001年中美南海撞機事件中，王偉所駕駛的戰鬥機就是殲八II。

該 彈採用十字形雙鴨式氣動外形布局，鴨式舵面位於導彈重心之前，同裝在尾部的大翼展、大面積彈翼相配合，可減少舵面偏轉響應時間，提高導彈的機動性，並提供 導彈最大平衡攻角，提高近距格鬥時的安全性。此外，旋轉式尾翼可提高舵面橫滾控制效率；固定式前翼可增大舵面效應，減少偏航力矩。該彈在結構上的另一特 點，是將導彈分為前、後2個艙段，以利於維護使用，而不是按導彈各部件分為多個艙段。該彈的性能特點，是具有自動搜索截獲能力、大機動過載和離軸發射能 力、以及高的毀傷目標能力。

霹靂8/怪蛇III的知名度也許稍遜於同代的美國AIM-9L響尾蛇導彈，然而除個別零件外，其整體性能並不遜色 於後者。中國在20世紀90年代初曾從友好國家弄到一批AIM-9L，由於其介面與霹靂8相同，可不經改裝直接試射，結果表明最重要性能之一的不可逃逸區 小於霹靂8。

國產殲8Ⅲ戰鬥機可攜帶的空空導彈有：國產PL系列以及以色列的怪蛇ⅢⅣ等。該戰鬥機在攜帶4枚空空導彈的情況下，起飛滑跑距離不超過300米。殲8Ⅲ的綜合性能較殲8Ⅱ提高了30-40%，特別是近距格鬥性能得到了大幅提高。

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