中國高教機服役某國，不過一大問題未解決限制其發展

最新的圖片表示尚比亞向我國採購的L-15高級教練機正式的在尚比亞空軍服役了;可以說經過漫長的等待L-15高教機終於取得正果，不但打開了外銷市場，並且還得我國空軍的認可，獲得了JL-10的編號，可以說前景喜人。

從各國的情況來看，高級教練機主要用於高級飛行技術和初級戰術訓練科目，淘汰不適合新型作戰飛機的飛行員，因此它的飛行性能、航空電子系統要儘可能的接近作戰飛機，第三代作戰飛機列裝以後，雙座戰鬥/教練機配備有齊全的航空電子系統和機載武器，加上價格昂貴，一般各國空軍都不傾向採用雙座戰鬥/教練機完成機型轉換訓練，而把這個任務下移給高級教練機，這樣對於新型高級教練機提出了更高的要求，上世紀90年代以來，高級教練機進入一個發展高潮就是這個原因。

從相關資料來看，L-15高級教練機採用了大邊條氣動布局，配合國產三軸四餘度電傳操縱系統，其中電傳操縱系統在國產飛控系統首次採用了串列背板匯流排飛控計算機和DDV作動器，具備較好的機動能力，可用迎角不低於30度，發動機採用兩部AI-222K-25渦扇發動機，單部加力推力25千牛，航空電子採用聯合式航空電子系統和玻璃化座艙，可以實現一平三下布局，提高了人機工程效能，也可以讓飛行員提前熟悉三代作戰飛機的座艙布局。

飛機擁有7個外掛點，載彈3噸左右，可以掛載光電瞄準吊艙、電子戰吊艙，具備投放精確制導武器、航空炸彈、火箭等武器的能力。需要指出的是，L-15高級教練機還可以配備帶加力燃燒室的渦扇發動機和相控陣火控雷達，推重比更大，作戰能力更強。

這樣在一些低強度衝突之中，尚比亞空軍可以選擇使用L-15高級教練機執行一些作戰任務;中航工業洪都這次順利完成了L-15高級教練機海外用戶交付技術驗收，標誌著中航工業高端裝備「走出去」又邁出了堅實的一步。

不過L-15高級教練機目前比較大的問題在於它的發動機還要依賴國外，目前L-15高級教練機和JL-10使用的發動機都是烏克蘭的AI-222K-25，它由烏克蘭扎波羅熱航空聯合體提供，目前扎波羅熱也被烏克蘭內戰波及，並且在烏克蘭謀求加入北約的情況下，未來發動機供應不排除有政治上的障礙，因此我國需要加快L-15/JL-10國產發動機的研製，以避免受制於人。

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