宗申森藍全新超跑終歸賽道 中國製造亮相英國賽

網易體育9月19日報道：

在中國經濟連續超越、日本，上升到世界第二大國時，中國製造也不斷走向世界。9月17日，在英國的彭布雷賽車場舉行的世界電動摩托車錦標賽第四站比賽中，由宗申自主研發的全新一代大功率電動車ZSE004R正式參與競賽，又一中國製造走向世界的舞台，何智鋒駕駛它取得排位第三的不錯戰績。

好事多磨 ZSE004R終歸賽道

宗申森藍車隊在世界零碳排放的電動兩輪賽事中，已經參加了6年比賽，一直是自主研發電動賽車參賽，從第一代的ZSE001R到如今的ZSE004R，從直流電機到交流電機，不斷在前進，這是中國人用自己的產品在世界的舞台上展開競爭。在今年6月中旬，車隊已把ZSE004R發到了車隊歐洲基地所在國葡萄牙，準備參加7月初在比利時舉行的世界電動摩托車錦標賽首站比賽。但由於在葡萄牙海關受阻，一直到第二場德國站的賽前，賽車才取出來，根本就來不及組裝和調試賽車，ZSE004R無法出戰。到8月中旬荷蘭站比賽，但由於沒有場地試車，賽車的調校工作無法展開，何智鋒駕駛ZSE004R上賽場後在高速行進中發現賽車加油不暢，車隊經過加班調校也來不及解決，後來車隊為了保險起見，決定在本場比賽才正式啟用。荷蘭站的比賽結束後，緊接著就是中國摩托車場地錦標賽成都站比賽，完成了成都站比賽後，車隊的工程師馬不停蹄地趕往英國，甚至連中秋佳節都顧不上，在牛津附近的一個廢棄的空軍基地，開始了ZSE004R的調試工作，經過3天的努力，在彭布雷比賽前，完成了賽車的初試工作。今天，ZSE004R終於駛上了原本屬於它的舞台。

亮相到成熟成長的過程不可少

任何事物，都會經歷出生、成長，再到成熟的過程，ZSE004R也不會脫離客觀規律。賽道，是測試新產品的重要平台。對於這種功率達到70KW的大傢伙，不到賽場上，你不會發現問題所在。而且，調試工作還得一步一步來，電機的輸出功率也不可能一下子就調整到最大功率（輸出太大，有可能電流過大，會燒掉電機，甚至整台車都會報廢），還只能從小到大，逐步加大輸出功率的調整。在今天上午的練習賽中，何智鋒反應賽車的動力源源不斷，但反應有點滯後，這如果不上賽道高速行駛，根本就不會發現，機械師在車手比賽之前，只能根據理論數據來進行初步的設定，而且，電動車動力輸出的調試，只能通過電腦軟體來操作，無法通過感觀來實現，車手把賽車在賽道上的表現，反饋給機械師之後，機械師才能針對實際情況來進行修正，這就是賽車「成長」的過程，也只有把各個數據都修正到理想值，才能充分發揮賽車的能力。在今天下午結束的資格賽中，何智鋒暫時排在第3位，賽後，機械師將分析今天的數據後，才進一步設定賽車輸出功率、扭矩、電流的大小。何智鋒在賽後表示：賽車的動力比原來用直流電機的ZSE001R賽車大得多，在出彎加油的時候，甚至出現了後輪橫擺的情況，速度也快了很多。儘管在今天的資格賽中，何智鋒與前兩名還有點差距，但對於才駕駛了ZSE004R賽車十多圈的何智鋒來說，對新車的操控還未達到嫻熟的地步，以及賽車的輸出功率尚有較大的提升空間，ZSE004R，正在蓄力！未來的表現，值得期待。

明天，將舉行衝刺賽和決賽，分別為7圈和14圈。

責編：海聞

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