朝鮮戰爭美韓堅挺護衛釜山防禦圈，仁川登陸成突破口一舉扭轉戰局

朝鮮戰爭爆發後的一個多月里，韓軍和美軍一敗再敗，朝鮮人民軍以壓迫攻勢跟蹤追擊，不斷擊潰其抵抗，使其在混亂中向南方持續撤退。8月底，韓美軍已被壓縮到洛東江東岸的大邱、慶州、釜山這塊僅佔半島總面積10%的包圍圈中。

人民軍打算堅持壓迫戰術，一鼓作氣把對手趕下大海。此時韓美軍最大的危機在於士氣低落、防線不穩，要堅持保住半島一隅的橋頭堡，必須在短時間內集中兵力和物資憑藉數量優勢穩定住戰局，日本列島以及美國本土到朝鮮半島之間的運輸線成為釜山周圍防禦地帶的生死線。

護衛這條生死線和掩護釜山防禦圈成為美國海軍當時的頭等要務，朝鮮半島附近的航空母艦當時只有美軍的福吉谷號和皇家海軍的凱旋號兩艘，但美國海軍迅速做出反應，調集其他海區的航母一邊擔任飛機運輸任務一邊向東亞集結。

堅不可摧的釜山防禦圈

美軍首先通過航母的快速部署，完全掌握了釜山及周圍地帶的制空權，在空中掩護之下，在二戰中運送上千萬軍隊的美軍輕車熟路的從日本和本土不斷緊急調來增援部隊。新到達的各種單位和原有兵力會合在一起，包圍圈裡的兵力密度越來越大，9月初使戰線兩側的地面部隊兵力對比逆轉為1.8比1，「聯合國軍」沿洛東江周圍終於建起了綿亘的防線。

韓美軍的節節敗退和釜山防禦圈的形成

在韓國軍隊已瀕臨崩潰的背景下，作為韓國保護傘的美軍軍隊和軍用物資的海上運輸就成了韓國國運的生命線。朝鮮半島又是個大宗物資和人員可十分便利的依靠海運的戰場，美海軍在朝鮮戰爭中擔負著組織實施海上運輸和兩棲撤退的任務。整個朝鮮戰爭期間，美海軍總共運送5200多萬噸乾貨、2100萬噸油料和大約500萬人（相當於戰前朝鮮半島人口的1/6）到達朝鮮半島！

據美軍統計：朝鮮戰爭中美軍每1噸橫越太平洋的空運，就有270噸橫越太平洋的海運，每1噸空運需要4噸飛機汽油，由橫越太平洋的船隻為之運送；到朝鮮去的每7個人中，有6個人是經由海道的；每個在朝鮮登陸的士兵要隨帶5噸重的裝備而且每天還得供應他64磅重的補給品。裝備齊整、給養充足的美軍部隊源源不斷的投入朝鮮，為日後發動包括仁川登陸在內的全面反擊做好了準備。

釜山防禦圈的真正救星——仁川登陸

自1950年9月起，美軍為首的「聯合國軍」的反擊通過一系列蛙跳式登陸戰役，以極快的速度摧垮了朝軍的供應線和發起任何後續攻勢的能力。

在釜山防禦圈剛剛形成時，除騎兵第一師在浦項登陸之外，1950年9月之前美軍尚未發動其他登陸行動。麥克阿瑟在兵力日漸充足後，力排眾議，為達成突然性堅持選定本身並不適於登陸的港口城市仁川作為發動反擊的地點。此時集結在朝鮮半島南部的人民軍主力已成強弩之末，同時半島東西海岸在美海軍絕對的海空優勢面前實質上處於防禦極其薄弱的狀態。

仁川登陸，月尾島被攻克後，美陸戰一師第五團的兩波登陸艇正向仁川的紅灘（仁川市區）突擊，圖下部的驅逐艦是突前進行直接火力支援的2艘美軍驅逐艦之一，德·哈文號（U.S.S. DeHaven DD-469）

仁川登陸參戰兵力包括艦艇260餘艘，艦載機300餘架，共約7萬人，編為第7聯合特遣隊，下轄航空母艦艦隊（77特混艦隊）、後勤支援艦隊（79特混艦隊）、登陸突擊艦隊（90特混艦隊）、封鎖掩護艦隊（91特混艦隊）、登陸部隊（92特混部隊）、巡邏偵察艦隊（99特混艦隊）等。

1950年9月15日凌晨，美國海軍海空部隊掩護第十軍開始在仁川港登陸。第一階段，登陸兵集結與海上航渡；第二階段，海軍陸戰第1師一部登陸並佔領仁川港的要衝月尾島；第三階段，海軍陸戰隊第1師主力在仁川突擊上陸及步兵第7師隨後上陸；第四階段，向縱深發展，先後攻佔金浦機場和漢城。

仁川登陸戰役要圖，美陸戰一師第五團三營最先在月尾島登陸，而後第五團余部和第一團分別在紅灘和藍灘登陸

麥克阿瑟和高級軍官在兩棲指揮艦麥金利山號（U.S.S. Mount McKinley AGC-7）上觀察登陸進展，仁川登陸這一記沉重的勾拳正中朝鮮人民軍的要害

朝鮮半島三面環海，南北地形狹長、東西縱深短淺，如能成功組織實施較大規模的海上側翼登陸作戰，即可對陸上戰局產生重大影響。因此，為扭轉朝鮮戰爭初期的敗勢，美軍首先想到的就是要採取一次大規模登陸作戰行動以挽救敗局，隨後便有了著名的「仁川登陸」，對朝鮮人民軍戰略側後進行突襲，截斷其後方補給線和退路，迫其首尾不能相顧，終於使朝鮮戰場形勢急轉直下。

海軍陸戰隊觀察哨引導海盜戰鬥轟炸機對目標實施近距離打擊

此時的人民軍由於補給線被切斷和士氣的崩潰，沿主要道路向北撤退已逐漸變為潰退，無法組織起有效的抵抗。也許，現在是另一隻力量該登場的時刻了。

經公眾號雷曼軍事現代艦船（微信號：xdjc-rimnds）授權轉載，有刪節