「環飛是想在世界環飛史上 留下中國印記」
原標題:「環飛是想在世界環飛史上 留下中國印記」
飛行中的王爭
昨日,成都商報獨家報道了中國遼寧籍女性王爭成功挑戰環球飛行,成為第一位環球單飛的中國人、第一位環球飛行的中國女飛行員。昨日,成都商報記者輾轉聯繫上王爭,聽她本人揭秘環飛過程中的故事。
此外,中國AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)向成都商報確認,王爭完全符合該協會此前與「中國環球飛行第一人」陳瑋聯合設立的100萬元人民幣獎金的獲獎條件,發獎的時間、地點還在商議中。
談環飛過程:
跨越兩大洋11個國家和地區
成都商報記者(以下簡稱記者):能否介紹一下整個飛行航程?
王爭:8月17日,我從美國德州達拉斯出發飛到加州默塞德,環飛暫停(準備)安裝副油箱,FAA(美國聯邦航空管理局)超重審批,考官對我進行超重飛行考試。9月2日,回到環飛正軌,從加州出發飛往夏威夷。9月19日,當地時間下午1:30落地德州達拉斯,結束環飛。
飛行依次經過了美國的達拉斯、埃爾帕索、洛杉磯、默塞德、火奴魯魯,馬紹爾群島共和國馬朱羅,關島,菲律賓,中國海口,泰國芭提雅,印度艾哈邁達巴德,阿聯酋阿布扎比,希臘克里特島,葡萄牙里斯本、亞速爾群島,加拿大聖約翰,美國班戈、斯圖爾特,最後回到達拉斯,跨越了十一個國家和地區。
記者:飛行中橫跨大西洋、太平洋,飛行方式上兩者有什麼區別嗎?
王爭:飛大西洋和太平洋面對的挑戰不同,我之所以設計(由東)向西飛,其中一個因素就是我非常想橫跨太平洋,沿著二戰美國空軍飛行的路線低空飛行。我選擇的是西銳turbo charged engine飛機,但我本來可以選擇性能更好的飛機的,速度快、飛行高度高,(可以)躲開大多數惡劣天氣。但如果我選擇那些飛機, 就失去了低空向西飛太平洋的機會,太平洋高空風向向東吹,對於那麼遠的航程必須考慮季節風向,而且飛行高度高,失去了我橫跨太平洋的樂趣。同樣的原因我飛跨大西洋的時候,沒有借風勢向北從冰島、格陵蘭島飛回北美大陸,選擇了逆風橫跨大西洋。
記者:飛行過程中,有沒有遇到突發情況?
王爭:有情況,但都是可控之中的,多年的不間斷訓練是真正的挑戰,環飛本身並沒有挑戰。夜航地中海的暴風雨,夜航印度大陸,在雷電中間的縫隙穿行,大西洋雲團里飛行後豁然開朗,突見落日,太平洋熱帶海上積雨雲團,但也見彩虹。
記者:飛完時有什麼感覺?
王爭:環飛的美好意猶未盡,很想儘快分享出去,也很想鼓勵幫助有飛行夢想的人實現夢想,這也是我下一步要做的——雙語教學。
談環飛「對手」:
陳靜嫻環飛挺好的,有樂趣有見聞
記者:對於和你幾乎同一時間環飛的飛行員陳靜嫻,您如何評價?
王爭:陳靜嫻旅遊學飛挺好的,邊玩邊學。如果資金充足,這是一個不錯的學飛途徑,有樂趣有見聞,也是一個旅遊新思路。
記者:20800海里在18天內飛完,會不會有點「趕」?
王爭:一點都不趕,飛得非常從容。我這次環飛很單純,就是飛行,沒有順帶旅遊,因為有家人和朋友的資助,我不好用環飛的名義自己旅遊,所以早就定了調性——單純飛行,最大程度地體會飛行之美,環球旅遊以後另說,總可以自己買機票去。(回)看環飛史,單純飛行的完成時間都很短,18天對於體能好的人很正常,我飛行的體能超級好。
落地泰國我知道我中暑了,我立刻計劃給自己多留一天恢復體力,結果泰國的酒店不停地給我供應新鮮果汁、薑汁,大量補充水分後睡了4個小時,我體能完全恢復,就決定第二天按時出發了。
我出發選擇的是以前從沒飛過的機型,也沒有過Garmin G1000的航電經驗,但接受挑戰也是我環飛的意義所在,但絕不是冒險。我認真學習掌握新機型和新航電系統,3天內轉機型訓練完成,飛行手冊從頭翻到尾,每一個緊急程序都牢記在心,航電系統我掌握得也很快,因為之前一直用Garmin G650, 系統原則大同小異。
談飛行情結:
想在世界環飛史上留下中國印記
記者:為什麼選擇環球飛行?
王爭:環飛的原因是多層面的,首先是對我的一次個人挑戰。我喜歡把愛好發展成職業,走進飛行領域已經5年,經歷了許多酸甜苦辣,去年開始我的飛行進入到一個舒適區,我要接受新的挑戰。
第二個意義是實現夢想。《風沙星辰》《小王子》《夜航西飛》等點燃了我的飛行火種,環球飛行是我懷揣最初的浪漫,在嚴苛枯燥的職業生涯里的一盞路燈,讓我不忘初衷繼續前行。
第三個意義是向我的父輩們——中國航空航天事業者致敬。我生長在哈爾濱工業大學校園裡,耳濡目染都是中國的航天事業,這些潛移默化的影響直到去年,我父親去世,哈工大的叔叔、阿姨們來送行,看著他們兩鬢白髮、彎曲的背脊,聽他們講年輕時艱苦條件下做的各種試驗,我更堅定了要環飛,向父輩們致敬。
第四個意義是我決定solo(單飛)環飛,給中國通航增加一點踏實健康的航空文化,也在世界solo環飛史上留下中國的印記。
記者:您本人是遼寧人?
王爭:我出生在重慶,1歲半就隨父母到哈爾濱了,父母是哈爾濱工業大學教授。成長在哈爾濱、大連,工作在北京,一直到6年前來美國。
記者:家人對您環飛怎麼看?
王爭:(家人)很支持,我女兒16歲,環飛前她用電腦給我設計了環飛logo, 我採用了,貼在飛機上了。我環飛期間她自己開車上學、做飯,一個人在家照顧自己,給我最大的支持。
談百萬獎金:
將用一部分來做動物保護和臨終關懷
記者:陳瑋和中國AOPA設立的100萬元獎金,想好怎麼處理了嗎?
王爭:我會先把家人、朋友的資助還掉,然後在華人(飛行)培訓的雙語教學項目投入一些。最重要的是我想用剩餘資金做兩件事:一是動物保護,二是臨終關懷。獎金有限,不見得能達成我的願望,所以環飛後有商業代言的機會的話我會適當去做。
記者:在您看來,環球飛行費用會花費多少?
王爭:我前期準備的飛機不是西銳turbo charged engine,所以資金上走了很大的彎路。給以後想要環飛的人建議的話,單純環飛不加旅遊,不花錢另雇飛行員的話,(需要)10萬美金。主要開銷在租賃飛機和航汽。
記者:接下來有什麼飛行計劃?
王爭:飛行是我生活的一部分,環飛前後我的日常飛行沒有改變,今年的4個計劃完成了3個,最後是通過type rating(一種飛行駕照)考試。
記者:如果中國有人想學飛行,但基礎為零,您有什麼建議嗎?
王爭:踏實學習訓練,長到羽翼豐滿需要經歷很多成長的艱辛,也有成長的快樂。但航空領域想要有所成就,不能浮想聯翩,必須沉下心踏實走好每一步。 成都商報記者 顏雪 圖片由受訪者王爭提供
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