「環飛是想在世界環飛史上 留下中國印記」

原標題：「環飛是想在世界環飛史上 留下中國印記」

飛行中的王爭

昨日，成都商報獨家報道了中國遼寧籍女性王爭成功挑戰環球飛行，成為第一位環球單飛的中國人、第一位環球飛行的中國女飛行員。昨日，成都商報記者輾轉聯繫上王爭，聽她本人揭秘環飛過程中的故事。

此外，中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）向成都商報確認，王爭完全符合該協會此前與「中國環球飛行第一人」陳瑋聯合設立的100萬元人民幣獎金的獲獎條件，發獎的時間、地點還在商議中。

談環飛過程：

跨越兩大洋11個國家和地區

成都商報記者（以下簡稱記者）：能否介紹一下整個飛行航程？

王爭：8月17日，我從美國德州達拉斯出發飛到加州默塞德，環飛暫停（準備）安裝副油箱，FAA（美國聯邦航空管理局）超重審批，考官對我進行超重飛行考試。9月2日，回到環飛正軌，從加州出發飛往夏威夷。9月19日，當地時間下午1：30落地德州達拉斯，結束環飛。

飛行依次經過了美國的達拉斯、埃爾帕索、洛杉磯、默塞德、火奴魯魯，馬紹爾群島共和國馬朱羅，關島，菲律賓，中國海口，泰國芭提雅，印度艾哈邁達巴德，阿聯酋阿布扎比，希臘克里特島，葡萄牙里斯本、亞速爾群島，加拿大聖約翰，美國班戈、斯圖爾特，最後回到達拉斯，跨越了十一個國家和地區。

記者：飛行中橫跨大西洋、太平洋，飛行方式上兩者有什麼區別嗎？

王爭：飛大西洋和太平洋面對的挑戰不同，我之所以設計（由東）向西飛，其中一個因素就是我非常想橫跨太平洋，沿著二戰美國空軍飛行的路線低空飛行。我選擇的是西銳turbo charged engine飛機，但我本來可以選擇性能更好的飛機的，速度快、飛行高度高，（可以）躲開大多數惡劣天氣。但如果我選擇那些飛機， 就失去了低空向西飛太平洋的機會，太平洋高空風向向東吹，對於那麼遠的航程必須考慮季節風向，而且飛行高度高，失去了我橫跨太平洋的樂趣。同樣的原因我飛跨大西洋的時候，沒有借風勢向北從冰島、格陵蘭島飛回北美大陸，選擇了逆風橫跨大西洋。

記者：飛行過程中，有沒有遇到突發情況？

王爭：有情況，但都是可控之中的，多年的不間斷訓練是真正的挑戰，環飛本身並沒有挑戰。夜航地中海的暴風雨，夜航印度大陸，在雷電中間的縫隙穿行，大西洋雲團里飛行後豁然開朗，突見落日，太平洋熱帶海上積雨雲團，但也見彩虹。

記者：飛完時有什麼感覺？

王爭：環飛的美好意猶未盡，很想儘快分享出去，也很想鼓勵幫助有飛行夢想的人實現夢想，這也是我下一步要做的——雙語教學。

談環飛「對手」：

陳靜嫻環飛挺好的，有樂趣有見聞

記者：對於和你幾乎同一時間環飛的飛行員陳靜嫻，您如何評價？

王爭：陳靜嫻旅遊學飛挺好的，邊玩邊學。如果資金充足，這是一個不錯的學飛途徑，有樂趣有見聞，也是一個旅遊新思路。

記者：20800海里在18天內飛完，會不會有點「趕」？

王爭：一點都不趕，飛得非常從容。我這次環飛很單純，就是飛行，沒有順帶旅遊，因為有家人和朋友的資助，我不好用環飛的名義自己旅遊，所以早就定了調性——單純飛行，最大程度地體會飛行之美，環球旅遊以後另說，總可以自己買機票去。（回）看環飛史，單純飛行的完成時間都很短，18天對於體能好的人很正常，我飛行的體能超級好。

落地泰國我知道我中暑了，我立刻計劃給自己多留一天恢復體力，結果泰國的酒店不停地給我供應新鮮果汁、薑汁，大量補充水分後睡了4個小時，我體能完全恢復，就決定第二天按時出發了。

我出發選擇的是以前從沒飛過的機型，也沒有過Garmin G1000的航電經驗，但接受挑戰也是我環飛的意義所在，但絕不是冒險。我認真學習掌握新機型和新航電系統，3天內轉機型訓練完成，飛行手冊從頭翻到尾，每一個緊急程序都牢記在心，航電系統我掌握得也很快，因為之前一直用Garmin G650， 系統原則大同小異。

談飛行情結：

想在世界環飛史上留下中國印記

記者：為什麼選擇環球飛行？

王爭：環飛的原因是多層面的，首先是對我的一次個人挑戰。我喜歡把愛好發展成職業，走進飛行領域已經5年，經歷了許多酸甜苦辣，去年開始我的飛行進入到一個舒適區，我要接受新的挑戰。

第二個意義是實現夢想。《風沙星辰》《小王子》《夜航西飛》等點燃了我的飛行火種，環球飛行是我懷揣最初的浪漫，在嚴苛枯燥的職業生涯里的一盞路燈，讓我不忘初衷繼續前行。

第三個意義是向我的父輩們——中國航空航天事業者致敬。我生長在哈爾濱工業大學校園裡，耳濡目染都是中國的航天事業，這些潛移默化的影響直到去年，我父親去世，哈工大的叔叔、阿姨們來送行，看著他們兩鬢白髮、彎曲的背脊，聽他們講年輕時艱苦條件下做的各種試驗，我更堅定了要環飛，向父輩們致敬。

第四個意義是我決定solo（單飛）環飛，給中國通航增加一點踏實健康的航空文化，也在世界solo環飛史上留下中國的印記。

記者：您本人是遼寧人？

王爭：我出生在重慶，1歲半就隨父母到哈爾濱了，父母是哈爾濱工業大學教授。成長在哈爾濱、大連，工作在北京，一直到6年前來美國。

記者：家人對您環飛怎麼看？

王爭：（家人）很支持，我女兒16歲，環飛前她用電腦給我設計了環飛logo， 我採用了，貼在飛機上了。我環飛期間她自己開車上學、做飯，一個人在家照顧自己，給我最大的支持。

談百萬獎金：

將用一部分來做動物保護和臨終關懷

記者：陳瑋和中國AOPA設立的100萬元獎金，想好怎麼處理了嗎？

王爭：我會先把家人、朋友的資助還掉，然後在華人（飛行）培訓的雙語教學項目投入一些。最重要的是我想用剩餘資金做兩件事：一是動物保護，二是臨終關懷。獎金有限，不見得能達成我的願望，所以環飛後有商業代言的機會的話我會適當去做。

記者：在您看來，環球飛行費用會花費多少？

王爭：我前期準備的飛機不是西銳turbo charged engine，所以資金上走了很大的彎路。給以後想要環飛的人建議的話，單純環飛不加旅遊，不花錢另雇飛行員的話，（需要）10萬美金。主要開銷在租賃飛機和航汽。

記者：接下來有什麼飛行計劃？

王爭：飛行是我生活的一部分，環飛前後我的日常飛行沒有改變，今年的4個計劃完成了3個，最後是通過type rating（一種飛行駕照）考試。

記者：如果中國有人想學飛行，但基礎為零，您有什麼建議嗎？

王爭：踏實學習訓練，長到羽翼豐滿需要經歷很多成長的艱辛，也有成長的快樂。但航空領域想要有所成就，不能浮想聯翩，必須沉下心踏實走好每一步。 成都商報記者 顏雪 圖片由受訪者王爭提供

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